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苏伊士运河管理局主席艾哈迈德·阿里·法迪勒近日宣布，据2007年7月1日至2008年6月30日财政年度统计显示，苏伊士运河通行收入达到51.13亿美元，比上年度增加9.45亿美元，创了历史新高。
苏伊士运河收入持续攀升主要是由以下几个因素造成的：首先，全球海运势头保持不衰。苏伊士运河管理局近日公布的报告特别指出，中国和印度这两个经济发展较快的国家海上运输业保持繁荣，在经苏伊士运河的船运中占据比较大的份额。
其次，由于燃油价格和租船费不断上涨，使绕道非洲大陆南端好望角的费用增加，取道苏伊士运河则会大大缩短航程。
第三，埃及自上世纪70年代以来不断实施运河加深加宽工程。预计在今年年内，苏伊士运河通航船只的吃水深度可以达到水面下66英尺，这将吸引更多的大型油轮和货轮驶通过该运河。
此外，苏伊士运河管理局从今年4月1日起上调过往船只的通行费，上调幅度根据船只类型和吨位大小有所不同，涨幅从4%到14%不等。这进一步增加了运河的航运收入。苏伊士运河在今年4、5月份连续刷新单月通行费收入的历史纪录。
苏伊士运河于1869年峻工开通后，英法两国曾垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。二战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。最终，英国被迫同意把它的占领军全部撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
收归国有后，埃及政府不断加宽、加深苏伊士运河，并且修建了海底隧道和跨海大桥等，使运河两岸的交通日趋便利。
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其次，由于燃油价格和租船费不断上涨，使绕道非洲大陆南端好望角的费用增加，取道苏伊士运河则会大大缩短航程。
第三，埃及自上世纪70年代以来不断实施运河加深加宽工程。预计在今年年内，苏伊士运河通航船只的吃水深度可以达到水面下66英尺，这将吸引更多的大型油轮和货轮驶通过该运河。
此外，苏伊士运河管理局从今年4月1日起上调过往船只的通行费，上调幅度根据船只类型和吨位大小有所不同，涨幅从4%到14%不等。这进一步增加了运河的航运收入。苏伊士运河在今年4、5月份连续刷新单月通行费收入的历史纪录。
苏伊士运河于1869年峻工开通后，英法两国曾垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。二战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。最终，英国被迫同意把它的占领军全部撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。
收归国有后，埃及政府不断加宽、加深苏伊士运河，并且修建了海底隧道和跨海大桥等，使运河两岸的交通日趋便利。
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