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据联合国贸易和发展会议(Unctad)一份年度调研报告显示,08年世界海运贸易量创下历史最高纪录,似乎完全没有受到信贷危机与银行业危机的影响。
不过报告指出08年的增长率只有3.6%,低于07年的水平。报告还预测,鉴于世界经济将继续处于动荡,航运业的苦日子还没有到头。
据报告估计,08年世界海运贸易总量达到82亿吨。其中,大宗干散货,如铁矿石、谷物、煤炭、矾土、铝和磷酸盐,占到了总量的将近四分之一,增长率则为4.7%左右,低于07年的5.7%。
报告还称,08年5月波罗的海干散货综合运费指数(BDI)曾至历史高位,但随著金融危机的爆发,指数急剧下跌,至当年年底,跌幅已超过90%。到09年中期,才稍微复苏,但干散货运价也仅相当于08年高峰时的40%左右。“运价将维持波动,那些依赖大宗干散货贸易的经济体前途未卜。”报告称。
集装箱贸易方面,供应链维持高库存水平,一定程度上帮助集装箱行业避过了像干散货那样的大跌。即便如此,08年年底,集装箱贸易量还是锐减。
再看供给层面,报告指出世界商船船队的扩张,令航运业面临的环境更加恶化。09年初,世界商船船队规模已至12亿载重吨,较08年1月增长6.7%。金融危机前,业界预计全球海运需求将维持高速增长,于是船东纷纷大肆订单造船,才酿成了这一结果。
此外,报告估计,08年世界集装箱吞吐量上升4%,达5.06亿箱。中国内地港口的集装箱吞吐量约占到世界总量的22.6%。不过,08年年底时,中国内地港口的集装箱吞吐量下降也十分明显,当然很多世界其他港口亦如此。
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