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“河北翱翔”轮成首批护航商船
经过11个昼夜的连续航行，中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航编队穿越4个时区，航行4400余海里，于2009年1月6日凌晨1时准时抵达护航会合点，展开护航任务。这是中国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，也是中国军队首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，也是中国海军首次在远海保护重要运输线安全。在这历史的时刻，河北远洋集团“河北翱翔”轮有幸成为第一批被中国海军在外海护航的商船之一。
紧密配合 确保安全
2008年河北远洋集团旗下船舶共有14艘次途径亚丁湾海域，虽都未曾与海盗正面接触，但公司和船舶每次都要精心准备，以求确保安全。以往每次经过海盗猖獗的亚丁湾，公司和船员都高度紧张。船舶在公司的指导下，经常要做许多非常详细的防范准备工作，在航行途中高度戒备。公司的防海盗工作领导小组成员也在公司进行24小时值班，随时用海事卫星电话和邮件与船上保持联系。但是，面对武装到牙齿的海盗，船员的抗击力量是很有限的，很大程度上要依靠外界的力量来保护船舶安全。去年11月份 “河北神威”轮就跟随法国军舰的护航船队通过亚丁湾。然而，法国军舰的护航与我国军舰有很大不同。法国军舰把参加护航的船舶分为三类，法国籍的船舶为第一类，欧盟等法国盟国的船舶为第二类，而其他国家的船舶为第三类。法国军舰会重点保护第一、二类的船舶，而对其他船舶就不会时刻在旁边保护。如果航速慢的第三类船舶跟不上队伍，军舰也不会等候。当时“河北神威”轮由于航速慢就曾经被迫“笨鸟先飞”地提前开航，以求尽量长时间留在护航船队中，船员和公司人员的复杂心情可想而知。
“河北翱翔”是一艘好望角型散货船，载重吨位17.1万载重吨，船长290米，宽45米，船上共有海员27名。2008年12月17日，“河北翱翔”轮满载煤炭从印尼的ADANG BAY港开航，前往斯洛文尼亚的KOPER港。因为要途径海盗猖獗的亚丁湾索马里海域，集团领导极为重视。集团董事局主席高彦明指示要做好防范、确保船员和船舶安全。主管安全的葛恩华副总裁多次在集团调度会上部署防海盗工作，要求集团相关部门和船舶做好防海盗准备和应急预案，确保万无一失。“河北翱翔”轮的船长和船员顶着巨大的心理压力，严格遵照集团的指示，制定了“河北翱翔轮亚丁湾防海盗措施方案”，认真积极地着手防海盗准备。当获知中国海军将要在亚丁湾护航，而护航开始的时间又恰与我船的航行日程非常吻合，河北远洋集团上下倍感振奋。2008年12月24日，集团即向中国船东协会提出护航申请。集团领导也时时督促有关人员保持与船东协会的密切联系，指示各部门要把参加护航的工作当成一项重要的政治任务来抓，同护航军舰积极协调配合，确保万无一失。
当得知祖国的军舰将要在亚丁湾为自己护航，“河北翱翔”轮全体船员顿时欢欣鼓舞。他们一方面依照护航的有关规定做好相关准备和演练，及时向公司报告船舶动态，另一方面仍然按照集团的要求积极准备防海盗工作，以更加高昂的斗志和坚定的信心迎接祖国海军舰艇的到来。
分组伴随护航 时刻保持警惕
2009年1月5日当地时间午夜，“河北翱翔”轮到达集合地点，成为第一个与护航舰艇编队取得联系的商船。第一次由祖国军舰护航，“河北翱翔”轮船员们都兴奋得舞动双臂兴奋高呼。护航军舰也围着“河北翱翔”轮转了几圈，双方用这种特殊的方式相互致意。
除“河北翱翔”轮外，其它船公司的“哈尼河”号、“晋河”号、“观音”号等三艘商船也在首批被护航队伍中。对这次护航，中国海军护航编队采取的是分组伴随护航方式，由亚丁湾东部海域护送商船至曼德海峡入口处，全程约550海里。
2009年1月6日当地时间11点整，随着护航舰艇编队指挥员的一声令下，“河北翱翔”轮与其他商船一起启航，骄傲地踏上了护航征程。
护航编队由“武汉”号和“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰、两架舰载直升机和部分特战队员组成，共800余名官兵。
护航编队于当地时间1月6日11时启航，“武汉”号在前领航，四艘商船“哈尼河”号、“晋河”号、“河北翱翔”轮、“观音”号紧随其后，依次单纵队一字排开，相互间前后距离约一海里，“海口”舰在编队右后方。
一开始所有船舶由“武汉”号舰指挥，被护船舶船速12.0节。当地时间6日15时，指挥舰“武汉”号通知，编队实施分组伴随护航。被护船舶“晋河”号和“哈尼河”号编列第一纵队航行，航速要求16.0节，由“武汉”号带队指挥；“河北翱翔”轮和“观音”号编成第二单列纵队航行，航速要求12.0节，由“海口”号带队指挥。各编队船舶白天航行间距保持8链，夜间航行间距保持10链。航行期间，要求各船舶每间隔1小时向本编队护航军舰报告如下信息：航行情况，包括航向、航速等；周围物标情况；过往船舶联系通报信息，如：通航船舶密度、是否遭遇海盗攻击以及海盗活动情况等；紧急情况应及时报告护航军舰；被护航船舶，航行期间应加强瞭望，谨慎驾驶，以确保航行安全。
6日亚丁湾海域当日天气晴好、波澜不惊。 每当护航编队舰载直升机越过头顶时，船员都仰头挥手致意。当地时间20时，第二单列纵队所有船舶统一将船时拨慢1小时。
护航期间，“河北翱翔”轮船长集团公司报告说，“在远离祖国的亚丁湾，在海盗猖獗的索马里海域，能和自己国家的军舰一起航行，我们感到骄傲、自豪、安全。希望集团公司通过一定途径感谢党中央、感谢祖国海军将士。”
自己国家军舰护航，倍感自豪
在护航的过程中，大海拉近了国人的感情，异乡让亲人们备感亲切。不管是海军官兵，还是被护航的船员，大家的心，从来没有靠得如此近、这么拢。
1月6日，“河北翱翔”轮船长王希学致中国海军169/171/887舰全体将士的信中这样写道：“我是河北翱翔轮船长，我谨代表河北远洋运输集团，并以河北翱翔轮全体船员名义，向您和您的全体将士表示诚挚的感谢和衷心的问候。作为船长，从事远洋事业二十多年，是伴随着祖国改革开放成长起来的，祖国的发展壮大我本人和全体船员感同身受，这种感觉在海外尤甚。河北远洋运输集团的迅速发展则是祖国日益强大的印证。远洋运输是涉外性很强的特殊行业，航行于五大洲四大洋，对祖国和亲人的思念之情，非亲临其境是难以体会到的。在遥远的大洋上，在远离祖国和亲人日久之时，在您的护航下航行，感受到了祖国的温暖和全国人民的关怀。我和全体船员为您和您的全体将士感到自豪，更为祖国和中国人民海军感到骄傲。同时，请您代向祖国和全国人民转达“河北翱翔”轮全体船员此情此景的心情：我们为您和您的全体将士骄傲；为中国人民海军骄傲；为祖国和全国人民骄傲。”
“武汉号”169收到致谢信后的回复：很高兴收到您的信件，希望下次在亚丁湾再会。
1月7日，接受随军舰护航记者采访时“河北翱翔”轮船长说：“过去我们航经时，船员的心情是恐惧和不安的，因为船舶的条件是有限的。特别是自去年以来，亚丁湾和索马里海域海盗活动日益猖獗，已经演变成世界范围内的问题，船员的经过亚丁湾心情都比较紧张和恐惧。但现在我们有了中国自己的舰队护航，我们的心情很放松，我们不再担心遭到海盗攻击，体现了祖国和全国人民对我们船员和船东的关怀，体现了中国人民海军对我们船员和船东的关怀。”
当记者问到对护航军舰全体官兵想说什么话时，王希学船长说，首先代表河北远洋集团公司和河北翱翔轮的全体船员，对“武汉号”、“海口号”、“微山湖号”全体将士再次表示感谢。同时，祝愿他们，祝愿我们的中国海军更加强大，早日走向深蓝的海洋。
“祖国万岁”成为亚丁湾海域上独特风景
在集团领导的指导下，“河北翱翔”轮的船员们做出一个将心声压过海浪的“创举”。1月6日，船长带领船员连夜在这艘17万吨级的巨型货轮的红色主甲板上，用油漆工工整整地写上了“祖国万岁”4个白色大字，每个字大约有十米方圆，在蔚蓝的大海的衬托下显得格外醒目。
7日上午“海口”号171舰载直升机携记者巡逻过程中发现了“河北翱翔”轮的巨幅大字，“海口”舰官兵听说后，备感鼓舞。
中央人民广播电台的记者通过海事卫星电话进行了采访：船长您好，今天上午我随直升机航拍过程中，发现了您们船上舱盖上写了“祖国万岁”四个巨幅大字，请问你们为什么写“祖国万岁”四个字？
船长：我们写“祖国万岁”四个字是我轮船员此时此景的心情体现，是表示对护航军舰“武汉”号、“海口”号、“微山湖”号全体将士的感谢，同时也是对中国人民海军、对祖国和全国人民的感谢。我轮全体船员能够参加中国军舰的首次护航的首批编队，任何语言都不能表达我们现在的心情，所以船员用“祖国万岁”四个字表达自己的感激之情。
当地时间8日当地时间上午7时许，“河北翱翔”轮在中国军舰护航下抵达红海入口曼德海峡，顺利通过了亚丁湾。分手之际，“河北翱翔”轮的船长再次与舰艇通电话依依话别，向海军指战员们表示衷心的感谢。船长拉响了长长的一声汽笛，向祖国军舰致敬。浑厚雄壮的笛声表达着船员们对祖国军舰的深深的敬意和惜别之情。看着祖国的舰艇逐渐远去，“河北翱翔”轮的船长调正航向，带领着他的船员们继续踏上了西行的航程。
8日下午，河北远洋集团分别向中国人民解放军海军亚丁湾护航舰艇、交通运输部、中国船东协会致信，表到了“河北翱翔”轮船长、全体船员以及河北远洋运输集团领导和全体员工的感谢之情。因为曼德海峡和红海也有海盗活动，在护航结束后，河北远洋集团指示“河北翱翔”轮仍不可懈怠，要按照前期已经制定的措施做好防范工作，确保船员和船舶安全。
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