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在13日的航运年会上,交通运输部水运司副司长张守国透露,交通部将通过严控运力增长,申请对航运企业的相关补贴和减免税收的政策来提振航运业。
张守国告诉《第一财经日报》,由于航运业目前已经明显运力过剩,交通部将通过审批来加强运力的宏观调控,严格控制新增船舶运力,同时对国际船舶进入沿海内贸进行经营实施更加严格的控制措施,以保证国际海运的惨烈不会延伸到沿海内贸。
下一步,交通部还会出台一些支持性的措施,比如今年会在内河航运上争取一些资金投入,进行河道整治以及船舶标准化的工作,以提高运营效率;还会拿出一定数额的资金,用于对企业拆船的补贴政策。
“此外,交通部还会帮助生产能力强的企业实施‘逆周期’战略,帮助他们与银行沟通,为抄底买船舶和收购中小海运企业提供资金支持。”张守国透露,毕竟现在海运市场下跌,船舶买卖和收购的成本都比较低,正是船舶结构调整,航企整合的好时机。
目前,一些中型海运企业已经进行“抄底”行动,宁波龙盛航运公司开始瞄准一些国外的二手船舶,已经就两艘4万吨级的散货船买卖初步达成意向。
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