请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
目前正式决定尚未对外宣布。
大联盟由赫伯罗特、马来西亚国际、日本邮船、东方海外四家大型集装箱公司组成。目前形势下,其它拥有欧亚航线的运营商也正在考虑这一选择,苏伊士运河将面对自开通以来从未有过的尴尬局面。
据透露,大联盟这一前所未有的海运航线调整行动,完全是出于节省成本目的,由于经济危机导致全球货运量大幅下跌,船公司正竭尽所能降低运营成本,近期国际油价的持续下跌,也为这一决定提供了更高的可行性。
一位大联盟成员公司高层表示,综合考虑油价及苏伊士运河管理费等因素,改道好望角后,一个8000标准集装箱船舶的单航次营运费用将可节省21万美元。不过,绕道好望角应该只是在这个阶段的暂时行动。
航线调整后,单次航程将需要延长7-10天。为了改善舍近求远带来的运达期滞后,大联盟同时决定,将运行于这条航线的船舶由原来的9艘8000标准集装箱船增加为10艘。
船公司的这一改道趋势预计将对埃及财政带来严重影响,苏伊士运河是埃及的第三大收入来源,仅次于旅游业和侨汇,埃及政府在去年一年就收取了超过50亿美元的船舶通过运河使用费。受到该消息打击的还包括在沿岸劫掠为生的索马里海盗。
在大联盟之前,全球第三大集装箱承运公司法国达飞(CMA-CGM)与中国中海运集团合作的航线已于上月底开始选择绕道好望角,其9400标准集装箱船舶单次苏伊士运河的使用费就达60万美元。最近,全球最大航运公司马士基也决定,其配有全球最大集装箱船舶的AE7航线,接连6个航次都将从欧洲经由好望角返回亚洲。
最早决定改道的是军火商,为了躲避日益猖狂的索马里海盗,最近几个月,这些船只都已改为通过好望角。
据法新社报道,苏伊士运河管理局一位不愿透露姓名的官员表示,由于全球金融危机货运量下降,以及躲避亚丁湾海盗而转走其他路线,运河交通量在今年1月已经创下五年来最低水平,当月船舶通过数量只有1313艘,比两年前同期下跌22%。当月运河收入也下降了19.5%,从去年同期的4.14亿美元,降到3.32亿美元。
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
好望角好望角型船重返市场数量增l |
苏伊士苏伊士运河上月船舶量跌22% |
苏伊士2003—2005年苏伊士运河过往船只 |
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论