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图:今年预计会有70艘新造VLCC进军市场,令油运市场转趋疲弱
德国交通信贷银行(DVB)近日在法兰克福总部发表油轮市场前景预测报告,指出超大型油轮(VLCC)市场将会成为海运业低潮的下一个受害者。该行认为,船东将须为订造过多新造订单承受恶果,在油轮供应量急升和油运需求减少双重负面因素影响下,VLCC市场的形势今年将会彻底反转。
VLCC日租金将急挫
报告形容,去年油运市场好景,令船东之间出现「羊群心理」,订造大批VLCC,令现时全球船厂合共持有的VLCC新造订单高达760艘。不过,油价在过去数月急遽下跌,加上经济环境转趋恶劣,油运需求已大幅减少。该行认为,巨大的供求逆差已足以彻底扭转08年业界高潮,VLCC日租金将会急挫。
今年将会有70艘新造VLCC投入市场,DVB认为船东会逐渐感到市场的压力,并在今年年中开始陆续取消该批VLCC新造订单。该行预期,今年VLCC新造价格会下跌两成左右,二手VLCC价格亦预期会录得史上最大跌幅,每艘VLCC日均营运收益亦会较往年水平减少10万美元,至4.35万美元。
大量VLCC无油可运
去年VLCC租金曾创下历史新高,该市场亦未受到太大的冲击,不过DVB预期,VLCC的吨海里需求会减少450万载重吨,至1.313亿载重吨。虽然中国和印度的原油需求预计今年会上升7%,可稍稍抵销日本需求下跌的影响。不过DVB亦预期,VLCC拆解量将远远追不上新船投入市场的速度。报告指出,油运需求大幅减少,即使部分新船订单被取消,在2012年前依然会有大量VLCC无油可运。
该行又认为,较小型的苏伊士型运油轮与VLCC的竞争亦转趋激烈,当中以西非航往美国和印度次大陆的油运航线特别不利VLCC营运。该行预期,随著油运需求日益减少,双方的竞争亦会转趋白热化。类似情况曾在1998年和2002年出现,当时VLCC需求大跌四成,因为较多美国炼油厂选用较小型的油轮。报告亦列出部分会导致油运需求继续下跌的因素,指明假如油价持续低企,迫使中东等地区石油输出国进一步减产,是最能颠覆VLCC油运市场稳定的因素。
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