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升势20个月最持久
BDI今年累计升幅已逾七成,周三曾急升15%,录得24年来单日最大升幅。受中国对煤矿和铁矿砂等原材料需求带动,三项主要船型指数仍录得双位数升幅。好望角型船指数(BCI)上升14.9%,报2734点,现货日租金报26495美元,较去年12月2日2316美元的纪录新低已升逾11倍。巴拿马型船指数(BPI)报1128点,上升12.8%,日租金升至9040美元。超灵便型船指数(BSI)则报783点,急升15.0%,日租金升至8190美元。
伦敦德鲁里航运咨询机构分析员奥特韦表示,过去一周干散货船运输市场活跃,主要由于运往中国的煤矿数量上升。她表示,运费出现较显著上升,亦令船公司可以获得较可观利润,减轻营运压力。
原材料需求不振,导致去年11月有近200艘好望角型船被迫“湾水”。不过近日原材料需求出现显著回升,好望角型船需求亦随之大增。挪威船舶经纪佛力士(Fearnleys)分析师瓦保日前发表惊人言论,指除了部分船龄较高的好望角型船,现时几乎没有好望角型船正在“湾水”行列。
60艘好望角型船“湾水”
挪威船舶经纪公司Lorentzen & Stemoco分析员斯塔夫塞思则估计,现时仍有100艘好望角型船正在“湾水”。他指出,现时大部分仍在“湾水”的好望角型船的船龄都在8年以上,并且由有财政困难的船公司持有。他忧虑,假如该批船只同时重回市场,或者部分船公司的财务状况改善,将令好望角型船供应量大幅上升,运价将会受到沉重打击。
伦敦船舶经纪公司ICAP经纪菲茨杰拉德及挪威奥斯陆海运衍生产品交易所(Imarex)经纪兰兹伯格均推算,“湾水”好望角型船数量约有60艘,而兰兹伯格预计该数字可望减少至30艘。他指出,现时该船型的需求正不断增强,有能力消化重新投入市场的运力。他形容,干散货市场在过去3周的活跃程度确实相当惊人,虽然在农历新年期间表现有所回落,不过已在预期之中,运费水平亦令人满意。
FFA买家亦重拾信心
而有本港富经验的船舶经纪认为,60艘“湾水”好望角型船的说法较为可信。他认为,干散货船运输市场的结构性问题并未解决,BDI出现凌厉升势只属昙花一现。他表示,一个即时原因是印度部分散货港装卸设备落后,港口船稍多即出现压港现象,该种船以灵便型为多。另外,中国对干散货市场的影响举足轻重,但现时中国对原材料的需求并非十分活跃,认为至少需等待至3、4月份才能更清楚预见BDI走势,因为届时中国钢铁业会与巴西铁矿砂出口商确定原材料价格。他又认为,去年市场上出现过多的船只再租情况,令运价容易转趋不稳,他预期今年BDI的走向会重回正轨,不复去年般波动。
远期运费协议(FFA)买家亦对市场重拾信心,Imarex数据显示,好望角型船第二季期货日租金周三上升14%,至30375元。巴拿马型船同期日租金则上升12%,至16375元。
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