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在金融危机席卷全球，进出口贸易越来越难做的情况下，国际班轮巨头马士基(中国)航运有限公司近日发出通知，从2009年1月15日起，上调中国内地码头作业费THC(跨太平洋航线除外)，其中20尺的集装箱上调28.3%，40尺的集装箱上调33.9%。马士基此举遭到广东进出口企业和货主的联合抵制。
广东省外经贸企业协会暨广东省国际贸易货主协会近日发出倡议书，表示坚决反对马士基公司的这一违法行为，要求各会员企业在与马士基公司谈判运输合同时，据理力争，明确指出马士基公司提高THC行为的严重违法性，强烈要求马士基公司纠正这一违法行为。
广东省国际贸易货主协会有关负责人还表示，协会积极支持货主组织为抵制马士基公司这一违法行为所采取的各种措施，努力联合各方力量，共同反对和制止马士基公司的这一违法行为。
马士基提价在三方面违法
据悉，马士基单方面宣布提高THC收费后，每20尺、40尺集装箱由原人民币370元、560元增加至475元、750元，华南货代企业怨声载道。实际上，2007年国际四大班轮运价组织就曾试图在我国强增THC，遭到货主的一直反对，也被我国交通部裁定为非法，从而未能得逞。
广东省国际贸易货主协会有关负责人表示，马士基公司此举在三个方面违反了中国的有关法律规定：首先，违反了中国交通部、商务部及发改委三部委对THC的调查结论。该调查结论第一条明确认定：集装箱码头作业费“属于集装箱班轮运费的组成部分。”既然是运费的组成部分，就应以运费的形式收取，而不能在运费之外另行收取。马士基公司不但不按调查结论的认定，纠正另行收取THC的错误行为，反而变本加厉，肆意提高THC的收费标准，这是严重的违法行为，应予制止。
其次，违反了我国《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》第六条的规定，该条规定，运价须按cy-cy的条款报备。而马士基公司却在未履行任何报批报备手续的情况下，突然单方强行大幅度增收THC，这是严重的违法行为，应予制止。
涉嫌利用垄断不正当竞争
最后，违反了有关国际公约、我国法律以及三部委对THC调查结论中关于调整运费、附加费应与货主组织协商的规定。马士基此次加价行为既未征求中国货主组织的意见，也未与中国广大货主进行任何协商，而是单方面强行提高THC收费。此种行为，不但严重违反了上述有关国际公约和中国法律，而且涉嫌利用垄断地位进行不正当竞争，对此应坚决反对和制止。
马士基回应
上调的并非只我一家
针对上调码头作业费的做法，马士基(中国)公司有关人士回应表示，这是公司六年来的首次上调码头附加费，该项收费6年间曾作过打包合并和调整，不过上调还是第一次。而且，上调收费的船公司并非只有马士基一家，中国国内以及外国也有船公司调高，马士基上调的幅度也并非最高的。
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for(var i=0;i广东省外经贸企业协会暨广东省国际贸易货主协会近日发出倡议书，表示坚决反对马士基公司的这一违法行为，要求各会员企业在与马士基公司谈判运输合同时，据理力争，明确指出马士基公司提高THC行为的严重违法性，强烈要求马士基公司纠正这一违法行为。
广东省国际贸易货主协会有关负责人还表示，协会积极支持货主组织为抵制马士基公司这一违法行为所采取的各种措施，努力联合各方力量，共同反对和制止马士基公司的这一违法行为。
马士基提价在三方面违法
据悉，马士基单方面宣布提高THC收费后，每20尺、40尺集装箱由原人民币370元、560元增加至475元、750元，华南货代企业怨声载道。实际上，2007年国际四大班轮运价组织就曾试图在我国强增THC，遭到货主的一直反对，也被我国交通部裁定为非法，从而未能得逞。
广东省国际贸易货主协会有关负责人表示，马士基公司此举在三个方面违反了中国的有关法律规定：首先，违反了中国交通部、商务部及发改委三部委对THC的调查结论。该调查结论第一条明确认定：集装箱码头作业费“属于集装箱班轮运费的组成部分。”既然是运费的组成部分，就应以运费的形式收取，而不能在运费之外另行收取。马士基公司不但不按调查结论的认定，纠正另行收取THC的错误行为，反而变本加厉，肆意提高THC的收费标准，这是严重的违法行为，应予制止。
其次，违反了我国《国际集装箱班轮运输运价报备制度实施办法》第六条的规定，该条规定，运价须按cy-cy的条款报备。而马士基公司却在未履行任何报批报备手续的情况下，突然单方强行大幅度增收THC，这是严重的违法行为，应予制止。
涉嫌利用垄断不正当竞争
最后，违反了有关国际公约、我国法律以及三部委对THC调查结论中关于调整运费、附加费应与货主组织协商的规定。马士基此次加价行为既未征求中国货主组织的意见，也未与中国广大货主进行任何协商，而是单方面强行提高THC收费。此种行为，不但严重违反了上述有关国际公约和中国法律，而且涉嫌利用垄断地位进行不正当竞争，对此应坚决反对和制止。
马士基回应
上调的并非只我一家
针对上调码头作业费的做法，马士基(中国)公司有关人士回应表示，这是公司六年来的首次上调码头附加费，该项收费6年间曾作过打包合并和调整，不过上调还是第一次。而且，上调收费的船公司并非只有马士基一家，中国国内以及外国也有船公司调高，马士基上调的幅度也并非最高的。
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