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由于金融危机对我国船舶工业的冲击自去年9月份才明显显现,因此去年我国船舶工业整体的经济数据还不错。
据统计,2008年我国全国造船完工量2881万载重吨,同比增长52.2%,比去年同期提高了21.8个百分点;新承接船舶订单5818万载重吨,同比下降40.9%;手持船舶订单20460万载重吨,同比增长28.7%。
值得注意的是,目前我国船舶工业手持订单中,散货船所占比例达60.3%,2010年以后交船的远期订单超过30%,这部分订单面临的交船风险相对较大。
“按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据,我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%。”船舶经济年度运行研究报告说。该报告指出,我国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长,造船三大指标已全面超越日本,位居世界第二。
然而,市场同风云突变,受全球金融危机影响,全球船舶工业急速下滑。我国船舶工业则面临着供求关系出现逆转,新船成交明显下滑;撤单、延期交船现象开始显现;产能过剩日趋严重;自主创新能力不强的四大问题。
中国船舶工业行业协会研究报告预测,2009年全球新承接船舶订单量在继2008年大幅下滑的基础上进一步萎缩,较为乐观判断为6000万载重吨,悲观分析则降至4000万载重吨左右。
同时,报告预计2009年全球造船完工量为1.5亿至1.6亿载重吨,大大高于新承接船舶订单量,到今年年底手持船舶订单将大幅下降,有可能小于5亿载重吨。
报告分析指出,我国船舶工业同样也将大幅滑。预计2009年我国造船完工量将达到4000万载重吨以上,新承接船舶订单可能仅为2000万至3000万载重吨(同比去年下降65.6%至48.4%),年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右。
“当前形势逼人,但‘信心比黄金宝贵’,有国家支持和国家经济后盾支撑,中国船舶工业一定能鼓足信心,化危险为机遇。”中国船舶工业行业协会相关负责人表示,国务院主持编制的“船舶工业调整和振兴规划”即将出台,这将给整个产业有力支持。
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