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最新统计数据显示，全球造船业2月新船成交量仅19.30万载重吨，同比下降98.40%，继续处于下行状态。
英国克拉克森日前公布的最新统计数据显示，全球新船成交量已经连续六个月下降，从去年9月的693万载重吨下降至今年2月的19.30万载重吨。其中，中国造船企业的新增订单量也持续低迷，新增订单量则从去年9月的318万载重吨下跌至9.20万载重吨。
今年年初，中国船舶工业行业协会预计，2009年全年全球新增订单量为5000万载重吨至6000万载重吨，中国新增订单为2000万载重吨至3000万载重吨。分析人士就目前情况指出，从2月全球经济及新增订单量看，上述预测过于乐观。
分析师表示，尽管船舶工业调整和振兴规划对行业的中长期发展形成利好，但短期效果有限。由于世界经济衰退造成外需不振，预计振兴规划在短期内无法扭转造船业目前的状态，2009年造船业仍将处于景气低谷中。
此外，克拉克森研究公司报告预计，今年全球货运需求增长率只有3.1%，为2001年来新低，但供给增长率高达12.3%，供需增长率相差9.2%，创下史上新高；2010年的供需增长率缺口也有6.5%，也会是次高。
研究报告指出，从全球最大货运进口国的美国来看，大型港口长堤、奥克兰、西雅图、查尔斯顿港，在今年2月的货柜运量，分别下降18%、22%、39%与29%，也再度反应货运需求的疲软现象。
不过，近期，由于干散货贸易状况出现了一定程度好转，以及超跌技术反弹因素，BDI重新站上2200点上方，创下年内高点。分析师认为，BDI的反弹还不能给出全球贸易就此好转的明确信号，全球贸易是否好转还要看二季度的数据情况。
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