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由于原油运输市场上现货运价波动性不足，本周油轮远约交易仍然多集中在成品油轮航线上。
据经纪人介绍，VLCC现货运价自进入2月下旬以来就一直停留在一个较窄的区间内，故远约交易非常不活跃。苏伊士型船与阿芙拉型船的情况也大同小异。“尽管有市场兴趣，但没有实际的行动，也没有实际的波动，因此没有足够的理由去交易。”一经纪人如是说。近一周来，TD3线（VLCC沙特至日本航线）远约价几乎没有变动。据Imarex透露，周二，TD3线3月远约价报W44.5，约合35,800美元/天；2010年远约价报W72，约合41,300美元/天。
本周，起伏比较大的航线为TC4线（3万吨级成品油轮新加坡至日本航线）。据一伦敦的经纪人介绍，市场曾有传闻称该航线上一艘油轮已在W105的低价位上成交，这一价格要远低于不久前传闻的另一宗成交中W115的价格（最后并未成交）。消息传出后，TC4线第2季度远约价一度跌至W120，但交易即刻活跃起来。目前，该远约价已恢复到W126附近，约合11,300美元/天。
TC5线（5.5万吨级成品油轮中东至日本航线）3月远约价也波动较大，周二一度下跌了8点，然后才稍许反弹。经纪人称目前TC5线远约价仍低于W128的现货价。
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for(var i=0;i据经纪人介绍，VLCC现货运价自进入2月下旬以来就一直停留在一个较窄的区间内，故远约交易非常不活跃。苏伊士型船与阿芙拉型船的情况也大同小异。“尽管有市场兴趣，但没有实际的行动，也没有实际的波动，因此没有足够的理由去交易。”一经纪人如是说。近一周来，TD3线（VLCC沙特至日本航线）远约价几乎没有变动。据Imarex透露，周二，TD3线3月远约价报W44.5，约合35,800美元/天；2010年远约价报W72，约合41,300美元/天。
本周，起伏比较大的航线为TC4线（3万吨级成品油轮新加坡至日本航线）。据一伦敦的经纪人介绍，市场曾有传闻称该航线上一艘油轮已在W105的低价位上成交，这一价格要远低于不久前传闻的另一宗成交中W115的价格（最后并未成交）。消息传出后，TC4线第2季度远约价一度跌至W120，但交易即刻活跃起来。目前，该远约价已恢复到W126附近，约合11,300美元/天。
TC5线（5.5万吨级成品油轮中东至日本航线）3月远约价也波动较大，周二一度下跌了8点，然后才稍许反弹。经纪人称目前TC5线远约价仍低于W128的现货价。
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