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尽管上周海岬型船现货价一路上扬,但周五该船型09年第2季度远约价却跌至31,000美元附近,比波罗的海交易所发布的海岬型船平均4条期租航线运价低了将近9,000美元,后者周五报39,400美元/天。此外,上周,在大多数航线上,海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船的现货价均现上涨。在上周的最后4个交易日中,在由欧洲经巴西至亚洲的航线上,海岬型船租价上涨了近30%,至周五已跃升至61,000美元/天附近。由于巴西矿商计划出口更多的3月货盘并为4月出口往欧洲的货盘预订运力,外加在大西洋市场上海岬型船供应不足,现货价有望继续上升。
本月初,由于中国进口铁矿石需求再度升温,海岬型船09年第2季度远约价曾一度升至45,000美元/天。中国中小型钢厂的补货之举令大家更加看好第2季度运价反弹。但事与愿违的是第2季度远约价之后却大跌30%,直至上周也未能收回丁点失地。
一伦敦的经纪人称:“海岬型船第2季度远约价一度远超现货价,当时市场热情很高。然而,之后远约价却一路下跌。到底发生了什么变化?是什么让大家突然失去了信心?”
澳洲矿商力拓(Rio Tinto)日前发布的一则声明也许是其中的一个关键因素。在声明中,他们表示由于天气条件糟糕,因此可能启用合同中的不可抗力条款。这无疑将会给澳大利亚到中国的铁矿石航线带来巨大影响。
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