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图:一艘散货轮准备靠泊天津港码头(新华社)
中远集团总裁魏家福日前出席美国康涅狄格州海事协会(CMA)一个传媒会上表示,干散货运输市场很有可能在今年下半年逐渐复苏,但对集箱运输市场仍然缺乏信心,部分原因是要视乎美国贸易在保护主义的立场与态度。
魏家福敦促美国在恢复全球贸易的秩序中继续购买中国货品。他表示,上个月中国政府派出一个庞大的采购代表团赴欧洲,此举加强亚洲贸易领域的购买力度。
康涅狄格州海事协会(CMA)每年举行一次同类的研讨会,并邀请国际海运业界名人赴会主讲。魏家福在该研讨会上获CMA颁发全球“海运统帅”大奖的荣誉,成为全球第二位华人获颁发该奖。对上一次获该奖的华人是香港万邦集团主席曹文锦。香港航运界获此奖有三人,另一位是环球轮船代理主席苏海文。
三月上旬电耗量升1.4%
魏家福在传媒会上表示,我强烈地相信干散货运输市场将会在今年下半年复苏。他表示今年三月上旬,中国电力消耗量已上升1.4%,证明工业用电增长在上升之中。这意味著运输用家及客户对消耗性产品需求在上升,这些工厂和制造业已经重新开始运作。
尽管中远对干散货运输市场有乐观的因素,但客户对船东、船公司就谈判长期包租(散货轮)合同时,要求更多的折扣,始考虑租用船舶,这些船舶的船东大部分是欧美持有。
去年第4季度干散货运输市场高不可攀的运费在崩溃之前,不少租家与船东签订合同。据那些熟悉谈判内容的人士表示,与中远的人员进行谈判十分艰难。
魏家福表示,中远的财务状况是健康的,该集团目前手上持有的授信信贷额在754亿元人民币(约110亿美元)和700亿现金,并拥有一支800艘船组成的船队,合共5000万载重吨,包括160艘货柜船和200艘自拥有干散货轮。
建议政府禁航单壳油轮
他还透露,中远已向政府建议禁航单壳油轮,并鼓励老旧单壳油轮拆解。但他提供的一些细节中还包括中远的船队扩建和新造船计划,但并无明确是否包括该集团订造的66艘干散货船的去向。
他还表示,采购新船无任何压力,即使全球新船订单受到融资和财务问题而有一半将会被取消。
今年一月,中远决定拆船计划而订造126艘干散货船,作为一项“短期调整”,计划来完成全球最大船队。他表示,09年中国国内生产总值增长在8%,尽管低于世界银行预测的6.5%,但他认为,中国政府提出四万亿元刺激经济方案,刺激了波罗的海干散货2月份指数的波动。
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