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一项调查结果显示，受全球经济低迷的影响，今年1月份全球范围内发出的船舶订单只有9艘，其中中国和韩国分别接到了5艘和4艘的订单，日本、欧洲等其他地区的造船厂一艘订单都没有接到。
据世界造船、海运行情分析机构———克拉克松（Clarkson）本月1日最新调查数据显示，今年1月份全球范围内的船舶制造合同只有9艘，仅为一年前(151艘)的6%。
以CGT（标准货船换算吨数）为准，世界造船业界1月份的船舶接单量比一年前减少了97%，全球新船新接订单38.75万载重吨。其中散货船、集装船本月依旧没有订单，油轮新接订单30万载重吨，同比回落93.4%。
另外，价格也在不断下降。表示船舶价格的每月船价指数上月达165.7点，回到了三年前的水平。被废弃的旧船舶数量也在不断增加。1月份全世界拆卸的船舶达75艘，是去年拆卸总量(372艘)的20%。据分析，在运货量减少的情况下，船主们认为把需要花费维修的旧船舶拆卸成废铁更好。
分析人士还指出，在波罗的海的指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市越发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以近期的船市一片惨淡。
去年12月中国船厂几乎没有成交量。中国船舶工业协会预计，国内造船业受到国际航运市场不景气的影响严重，2009年订单量将大幅萎缩，预计全年新接订单仅为2000万至3000万载重吨。而另据国内今年2月公布的一份订单数据显示，中国船舶的外高桥基地在手订单有78艘，1485万载重吨，计67亿美金；而澄西基地在手订单32艘，165万载重吨，计13亿美金；广船国际1月后在手订单为58艘，262万载重吨，计30亿美金。其他基地，如长兴岛基地接单129艘、龙穴基地接单18艘、广州文冲基地接单54艘。
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for(var i=0;i据世界造船、海运行情分析机构———克拉克松（Clarkson）本月1日最新调查数据显示，今年1月份全球范围内的船舶制造合同只有9艘，仅为一年前(151艘)的6%。
以CGT（标准货船换算吨数）为准，世界造船业界1月份的船舶接单量比一年前减少了97%，全球新船新接订单38.75万载重吨。其中散货船、集装船本月依旧没有订单，油轮新接订单30万载重吨，同比回落93.4%。
另外，价格也在不断下降。表示船舶价格的每月船价指数上月达165.7点，回到了三年前的水平。被废弃的旧船舶数量也在不断增加。1月份全世界拆卸的船舶达75艘，是去年拆卸总量(372艘)的20%。据分析，在运货量减少的情况下，船主们认为把需要花费维修的旧船舶拆卸成废铁更好。
分析人士还指出，在波罗的海的指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市越发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以近期的船市一片惨淡。
去年12月中国船厂几乎没有成交量。中国船舶工业协会预计，国内造船业受到国际航运市场不景气的影响严重，2009年订单量将大幅萎缩，预计全年新接订单仅为2000万至3000万载重吨。而另据国内今年2月公布的一份订单数据显示，中国船舶的外高桥基地在手订单有78艘，1485万载重吨，计67亿美金；而澄西基地在手订单32艘，165万载重吨，计13亿美金；广船国际1月后在手订单为58艘，262万载重吨，计30亿美金。其他基地，如长兴岛基地接单129艘、龙穴基地接单18艘、广州文冲基地接单54艘。
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