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船舶工业深度调整期正缓步走来。4月8日，记者获悉，今年3月全球新船成交不足70万载重吨，同比下降达95%，由此一季度累计仅155万载重吨，降幅达96%。专家指出，上述数据显露，短期内造船市场不但没有丝毫复苏的可能，而且今年全年全球新船成交可能低于2000万载重吨。
记者了解到，3月份全球新船成交继续低迷，仅9艘、69.37 万载重吨，同比下降95.16%，没有任何复苏迹象。
除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散货船船和集装箱船零成交，其中集装箱船已经连续5个月零成交。另据统计，3月份，韩国承接订单4 艘、67.70 万载重吨，中国承接订单2 艘、1.1 万载重吨，日本连续3个月零承接。
事实上，自去年9月份以来，已连续7个月来，全球新船成交量就在不断下探，至今没有突破100万载重吨。
据克拉克松公司统计，2008年9月至2009年3月成交量分别为693万、248万、80万、21万、38.75万(修正后数据为61.4万)、19.3万(修正后数据为24.28万)、69.37 万载重吨；同比下降幅度分别为66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%(96.3%)、98.4%、95.16%。
综合上述数据，记者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累计仅155万载重吨，同比降幅达96%，低迷之势仍在强化。
“今年一季度全球新船成交量不足200万载重吨，全年很可能低于2000万载重吨，低于撤单量。”中国船舶工业中心顾问朱汝敬分析预测指出，新船成交价格今年年底可能进一步下跌至130点或以下，相当于2004年年中前水平。
而记者了解到，今年3月底(2月底为159点)，克拉克松新船价格仍在下跌，指数为157点，同比下降14.96%。
记者还了解到，虽然在加快交船的压力下，前两个月我国造船业完工量为342万载重吨，同比增长42%，但从3月份全球造船完工量数据来看却在下降，反映出整个市场脱期现象在加剧。
据统计，3 月份，全球造船完工量88艘、574.42万载重吨，同比和环比分别下降了19.17%、29.8%。
朱汝敬比较分析指出，本次船市萧条属于严重型，与上世纪七十年代船市大萧条十分相似，只有加速拆解老旧船舶和大量撤销造船订单才能使航运市场提前复苏。
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除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散货船船和集装箱船零成交，其中集装箱船已经连续5个月零成交。另据统计，3月份，韩国承接订单4 艘、67.70 万载重吨，中国承接订单2 艘、1.1 万载重吨，日本连续3个月零承接。
事实上，自去年9月份以来，已连续7个月来，全球新船成交量就在不断下探，至今没有突破100万载重吨。
据克拉克松公司统计，2008年9月至2009年3月成交量分别为693万、248万、80万、21万、38.75万(修正后数据为61.4万)、19.3万(修正后数据为24.28万)、69.37 万载重吨；同比下降幅度分别为66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%(96.3%)、98.4%、95.16%。
综合上述数据，记者粗算得知，今年一季度全球新成交船舶累计仅155万载重吨，同比降幅达96%，低迷之势仍在强化。
“今年一季度全球新船成交量不足200万载重吨，全年很可能低于2000万载重吨，低于撤单量。”中国船舶工业中心顾问朱汝敬分析预测指出，新船成交价格今年年底可能进一步下跌至130点或以下，相当于2004年年中前水平。
而记者了解到，今年3月底(2月底为159点)，克拉克松新船价格仍在下跌，指数为157点，同比下降14.96%。
记者还了解到，虽然在加快交船的压力下，前两个月我国造船业完工量为342万载重吨，同比增长42%，但从3月份全球造船完工量数据来看却在下降，反映出整个市场脱期现象在加剧。
据统计，3 月份，全球造船完工量88艘、574.42万载重吨，同比和环比分别下降了19.17%、29.8%。
朱汝敬比较分析指出，本次船市萧条属于严重型，与上世纪七十年代船市大萧条十分相似，只有加速拆解老旧船舶和大量撤销造船订单才能使航运市场提前复苏。
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