贵州拟建北接长江水运出省通道

　　近日，贵州省发改委在贵阳主持召开审查会，《乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程可行性研究报告》(以下简称《报告》)通过专家组的审查。
　　专家认为，《报告》从腹地国民经济发展、水资源综合利用、完善综合运输体系、扶贫、可持续发展、旅游业发展等方面论述了建设的必要性，论据充分，符合实际。该项目的建设，对带动乌江流域经济持续发展、促进贵州资源优势转化为经济优势具有重大意义。乌江高等级航道按四级航道标准建设，是贵州省继“两江一河”(南盘江、北盘江、红水河)高等级航道后的第二条国家高等级航道，该航道建成后将成为贵州省北入长江的水运大通道。 
　　“乌江渡至龚滩407公里四级航道将与已经建成的贵阳至遵义高速公路、黔渝铁路等陆路交通，形成水陆综合交通运输网络，这必将对改善乌江流域现有落后交通运输条件，加快沿江矿产和旅游资源开发，促进黔渝地区经济社会发展，发挥巨大作用。”贵州省航务管理局局长韩剑波说。
　　贵州省新一轮大规模水运工程建设已开始。“十一五”期间，中央继续推进西部大开发，交通运输部把加快内河航运建设摆在更加突出的位置，将加大内河水运基础设施建设资金投入力度。贵州省的乌江和“两江一河”被国家列入“两横一纵两网十六线”内河高等级航道规划中。去年5月底，贵州首条高等级航道“两江一河”高等级航道已开工建设。“九五”期间，贵州对乌江航运进行大规模建设，使乌江至龚滩264公里航道从六级提高到五级。如今，由交通运输部、贵州省共同投资建设的乌江航运工程，将使乌江渡至龚滩407公里航道提升到四级标准，同时建设乌江渡、楠木渡、江界河等沿江重点内河港口(码头)8个、500吨级泊位16个、小码头及停靠点36个。同时还要建设全河段航运支持保障系统设施，建设工期为4年。当前，乌江梯级电站建设正如火如荼进行，乌江(乌江渡至龚滩)航运建设工程前期工作也在紧锣密鼓地进行，该工程可望明年正式开工建设。

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