市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
4月10日从江苏江阴港港口集团股份有限公司获悉，在一系列强力措施推动下，刚刚过去的一季度，江阴港共完成货物吞量577万吨，为年计划的26.75%，同比增长8%。其中完成外贸吞吐量190万吨，为年计划的38.86%，同比增长54%，在金融危机的严峻形势下，成功实现了首季“开门红”。
未雨绸缪寻找商机
江苏江阴港港口集团股份有限公司董事长陈乐告诉记者，江阴港的经济腹地为江阴市和苏锡常地区以及浙江西北杭嘉湖地区和苏北部分县市。苏锡常地区经济实力雄厚，工农业生产发达，每年有大量物资通过港口运输中转。浙江杭嘉地区及苏北一些县市的物资，也有相当部分由江阴港中转。
大批江阴本地企业选择从江阴港出货，也是拉动全港外贸物流增长的一大动力，“江阴港口物流园区成立以来，云集了近800家贸易企业，大部分的企业需要通过江阴港发展业务，这就拉动了我港的外贸运量增长，”陈乐表示。江阴港口物流园是以提供钢铁、石化、煤炭为主的综合港口物流园，其年钢材交易量处于全国前十名，它的产生和发展与港口集团存在密切的关联，也为港口发展提供了不可多得的货源支持。
长江下游港口十分密集，南京以下约300公里的长江沿线建成或在建的万吨级码头有110个，江阴以下40多公里，平均每公里有一个码头，加之联通各地区的陆路交通十分发达，使腹地内的所有客户在选择港口时有较大的空间，也进一步加剧了港口之间的竞争。受全球金融危机影响，外部需求进一步减少，在国内方面，尽管国家推出积极的刺激消费方案，以舒缓内部增速放缓的压力，但中国经济发展仍面临着周期性调整和结构性调整双重压力。受上述因素影响，2009年港口及水路运输业发展形势不容乐观。
基于对宏观经济形势的准确认识，江阴港港口集团提出了三个方面的经营策略：一是盯紧市场晴雨表，密切跟踪市场变化，加快市场响应速度，多方出击货源市场，努力提高公司市场占有率；二是继续推进精细化管理，优化装卸工艺，实施节能减排战略，降低营运成本；三是咬定服务质量不放松，着力提高集疏港速度和装卸速度，积极为客户提供全方位的增值服务。
审时度势把握时机
港口和航运生产与国际贸易息息相关，受国际金融危机带来的外贸需求持续下滑影响，今年一季度我国大部分港口外贸运量在收缩，但江阴港却创历史新高。据陈乐介绍，江阴港口集团的经营业绩之所以能够逆势飘红，良好的货种结构布局为公司发展创造了条件。
目前江阴港港口集团股份有限公司经营的外贸货物居前三位的货种分别是：金属矿石(含铁矿、镍矿、氧化铝等)、化工制品(含PTA、沥青等)、钢铁。据交通运输部4月8日公布的统计数据显示，3月份共进口铁矿石5100万吨，较上年同期的3568万吨增长了43%，环比2月份进口量的4674万吨，再次刷新进口量纪录。铁矿石进口量持续增加，并不是因为国内需求增加，而是进口矿由于性价比优势替代掉了国产矿。近3个月，国外铁矿石市场均价每吨只有600元，还不到去年长协矿价的50%。“正是因为现在铁矿石的国外市场价格不高，很多江阴、无锡、常州的中小钢厂便频繁的通过江阴港小批量采购进口矿，船舶进港密度很高，大大提高了港口的吞吐量。”陈乐说。
受国际金融危机影响，自2008年12月以来，各类原材料国际市场价格以及海运费用都大幅跳水，江阴规模生产企业和相关贸易商开始大量进口原材料，如PTA、氯乙烯、乙二醇、正丁醇等化工制品。此外，由于目前美元的贬值、人民币日渐坚挺，国外的钢铁价格普遍偏低，大量的外国钢材、钢坯、废钢成了“宠儿”。据了解，今年一季度企业通过江阴港进口钢材达70万吨。
精品服务创造生机
陈乐表示，江阴港一直坚持“为客户服务，使客户满意”的宗旨，积极为客户提供一条完整的服务链，“我们从外轮进口申报、靠港、报关、保税、装卸，到出港推出‘一门式’服务，以客户利益为关注点，全力提高服务效率和质量”。
据了解，江阴港一方面积极探索港口资源整合开发新模式，充分利用区内长江黄金岸线，加快搭建港区物流平台，为临港产业的良性可持续发展创造条件；另一方面围绕港口发展现代物流、信息技术等为港口配套的服务业，为临港工业升级提供支撑，以形成和发挥临港工业和临港服务业的组合优势，共同打造先进制造业基地。
港口的目标是赢利较大化。为了充分挖掘港口开发的意义和价值，今年，江阴港将进一步加大航线航班开辟力度和加紧设备配套，更注重在功能上、平台上、战略上的整体提升，充分利用长江黄金岸线，发挥区港联动优势,强化物流产业招商，以此吸引更多的货源集聚。据介绍，江阴港口物流园区交易中心的多家客商除了需要使用中心的公用码头和40000平方米仓库及加工设备，进行以钢材为主的贸易，还要利用江阴港8个万吨级泊位，400多亩的堆场和30万平方米的仓库以及完善的装卸设备，进行大宗物资交易。
为了保证客户利益，江阴港精心安排，注重细节，切实提高服务质量。为防止作业期间因管理和防护不当导致货物缺失，江阴港从装卸、港内运输、储存及发运的各个环节入手，在有作业门机的码头和船舶之间搁置油布，防止货物落江；指派专人负责码头和运输沿线的清扫，保证货物“颗粒归仓”；用灌包的方式对货垛之间进行隔离，防止货物之间串堆。“正是因为我们优质的服务，所以和很多客户建立了长期信任的关系。现在受金融危机影响，很多企业生产经营的原材料需要从国外进口，因为我们良好的信誉，他们很多都选择了我们江阴港，所以预计我们上半年港口的货源比较充裕，尤其是进口货源”。陈乐笑道。
var aTable=document.getElementById("article_16").getElementsByTagName('table');
for(var i=0;i未雨绸缪寻找商机
江苏江阴港港口集团股份有限公司董事长陈乐告诉记者，江阴港的经济腹地为江阴市和苏锡常地区以及浙江西北杭嘉湖地区和苏北部分县市。苏锡常地区经济实力雄厚，工农业生产发达，每年有大量物资通过港口运输中转。浙江杭嘉地区及苏北一些县市的物资，也有相当部分由江阴港中转。
大批江阴本地企业选择从江阴港出货，也是拉动全港外贸物流增长的一大动力，“江阴港口物流园区成立以来，云集了近800家贸易企业，大部分的企业需要通过江阴港发展业务，这就拉动了我港的外贸运量增长，”陈乐表示。江阴港口物流园是以提供钢铁、石化、煤炭为主的综合港口物流园，其年钢材交易量处于全国前十名，它的产生和发展与港口集团存在密切的关联，也为港口发展提供了不可多得的货源支持。
长江下游港口十分密集，南京以下约300公里的长江沿线建成或在建的万吨级码头有110个，江阴以下40多公里，平均每公里有一个码头，加之联通各地区的陆路交通十分发达，使腹地内的所有客户在选择港口时有较大的空间，也进一步加剧了港口之间的竞争。受全球金融危机影响，外部需求进一步减少，在国内方面，尽管国家推出积极的刺激消费方案，以舒缓内部增速放缓的压力，但中国经济发展仍面临着周期性调整和结构性调整双重压力。受上述因素影响，2009年港口及水路运输业发展形势不容乐观。
基于对宏观经济形势的准确认识，江阴港港口集团提出了三个方面的经营策略：一是盯紧市场晴雨表，密切跟踪市场变化，加快市场响应速度，多方出击货源市场，努力提高公司市场占有率；二是继续推进精细化管理，优化装卸工艺，实施节能减排战略，降低营运成本；三是咬定服务质量不放松，着力提高集疏港速度和装卸速度，积极为客户提供全方位的增值服务。
审时度势把握时机
港口和航运生产与国际贸易息息相关，受国际金融危机带来的外贸需求持续下滑影响，今年一季度我国大部分港口外贸运量在收缩，但江阴港却创历史新高。据陈乐介绍，江阴港口集团的经营业绩之所以能够逆势飘红，良好的货种结构布局为公司发展创造了条件。
目前江阴港港口集团股份有限公司经营的外贸货物居前三位的货种分别是：金属矿石(含铁矿、镍矿、氧化铝等)、化工制品(含PTA、沥青等)、钢铁。据交通运输部4月8日公布的统计数据显示，3月份共进口铁矿石5100万吨，较上年同期的3568万吨增长了43%，环比2月份进口量的4674万吨，再次刷新进口量纪录。铁矿石进口量持续增加，并不是因为国内需求增加，而是进口矿由于性价比优势替代掉了国产矿。近3个月，国外铁矿石市场均价每吨只有600元，还不到去年长协矿价的50%。“正是因为现在铁矿石的国外市场价格不高，很多江阴、无锡、常州的中小钢厂便频繁的通过江阴港小批量采购进口矿，船舶进港密度很高，大大提高了港口的吞吐量。”陈乐说。
受国际金融危机影响，自2008年12月以来，各类原材料国际市场价格以及海运费用都大幅跳水，江阴规模生产企业和相关贸易商开始大量进口原材料，如PTA、氯乙烯、乙二醇、正丁醇等化工制品。此外，由于目前美元的贬值、人民币日渐坚挺，国外的钢铁价格普遍偏低，大量的外国钢材、钢坯、废钢成了“宠儿”。据了解，今年一季度企业通过江阴港进口钢材达70万吨。
精品服务创造生机
陈乐表示，江阴港一直坚持“为客户服务，使客户满意”的宗旨，积极为客户提供一条完整的服务链，“我们从外轮进口申报、靠港、报关、保税、装卸，到出港推出‘一门式’服务，以客户利益为关注点，全力提高服务效率和质量”。
据了解，江阴港一方面积极探索港口资源整合开发新模式，充分利用区内长江黄金岸线，加快搭建港区物流平台，为临港产业的良性可持续发展创造条件；另一方面围绕港口发展现代物流、信息技术等为港口配套的服务业，为临港工业升级提供支撑，以形成和发挥临港工业和临港服务业的组合优势，共同打造先进制造业基地。
港口的目标是赢利较大化。为了充分挖掘港口开发的意义和价值，今年，江阴港将进一步加大航线航班开辟力度和加紧设备配套，更注重在功能上、平台上、战略上的整体提升，充分利用长江黄金岸线，发挥区港联动优势,强化物流产业招商，以此吸引更多的货源集聚。据介绍，江阴港口物流园区交易中心的多家客商除了需要使用中心的公用码头和40000平方米仓库及加工设备，进行以钢材为主的贸易，还要利用江阴港8个万吨级泊位，400多亩的堆场和30万平方米的仓库以及完善的装卸设备，进行大宗物资交易。
为了保证客户利益，江阴港精心安排，注重细节，切实提高服务质量。为防止作业期间因管理和防护不当导致货物缺失，江阴港从装卸、港内运输、储存及发运的各个环节入手，在有作业门机的码头和船舶之间搁置油布，防止货物落江；指派专人负责码头和运输沿线的清扫，保证货物“颗粒归仓”；用灌包的方式对货垛之间进行隔离，防止货物之间串堆。“正是因为我们优质的服务，所以和很多客户建立了长期信任的关系。现在受金融危机影响，很多企业生产经营的原材料需要从国外进口，因为我们良好的信誉，他们很多都选择了我们江阴港，所以预计我们上半年港口的货源比较充裕，尤其是进口货源”。陈乐笑道。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 江阴港江阴港迎来首艘外籍游船 |
| 外贸新增“长江干线部分港口内、外贸 |
| 运量万州港集装箱运量增幅喜人l |
| 外贸2009年3月我国部分港口外贸货物 |
| 运量2009年3月中远航运各船型运量及 |
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论