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图:海上工程技术含量高,市场前景广阔
挪威船级社(DNV)全球副总裁、大中国区主席姚伯乐今日在沪表示,“由于油价表现坚挺,石油产业链条上的专用船舶和海洋工程设备有很大市场需求,中国造船企业纷纷转型海上工程领域接单谋求出路”。
姚伯乐指出,“虽然全球海事业经历危机,但中国政府出台的《船舶工业调整振兴规划》为船舶工业增强了信心,而且该规划明确支持海上工程装备及重点配套设备研发,因此更多船企希望跻身这一领域。DNV也相应加强了旗下上海海洋工程技术中心的本土化能力”。
对于整个造船市场,他预测,2年内新订单数量可回升至03─05年的水平。“目前船东与船厂已开始有一些试探性接触,今年底明年初这类接触可能会更多,但并不代表会签约”。
建浮式生产储油船
DNV大中国区总部指出:全球航运业正逐渐陷入新船订单取消、船舶闲置、财务困难的窘境。未来几年预计将有8000艘船舶受到影响。但是,即使局势惨淡,业界也应充满信心、积极筹备,等待市场复苏。
海事部首席营运官石万胜分析说,但凡有变化的地方,就孕育著机会,科技含量更高的浮式生产储油船(FPSO)等,是最有前途的海工产品。对此,大中国区海洋工程经理韩瑞森强调,“中国船企开始向海工领域转型,但必须清醒意识到,制造海洋工程产品的标准、技术、理念等都与以往建造商船有很大不同,必须及时转变观念”。
监造船总量451艘
DNV去年在新造船订单、总订单方面都居领先,其中新造船订单为108条,相当于1218万载重吨。截至2008年年底,DNV监造船总量451条船,约合4130万载重吨。谈及应对经济形势的举措,姚伯乐表示:“去年10月以来,世界船舶订单锐减,DNV开始帮助船企开展更有竞争性的设计,更注重环保与创新,以满足当前买方市场的要求。这其中包括了改进船形、优化机械、改进船舵和推进系统、研发包括燃料电池在内的多能源驱动船舶等”。
对于今年的业绩,他很有信心地指出,“DNV目前有451条船的监造船,尽管其中有的订单会被取消和延期,但从工作负荷来看,到今年年底业绩仍然有所保证”。
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