海皇轮船预计第一季净亏2.4亿美元

　　全球第七大集装箱船运公司--新加坡海皇轮船预计,公司第一季净亏损2.4亿美元,因业务状况恶化,并且处于市场淡季.海皇轮船周四晚间发表声明称,预计公司全年亏损幅度将比目前分析师的估计要严重得多.
　　"尽管公司正加大成本节省力度,并作出缓解亏损的努力,但结果还是如此,"海皇轮船称.
　　海皇轮船(NOL)预计将因为贸易量锐减而面临七年来的首次亏损，因此将采取更多削减成本措施，其中包括减少总裁魏龙(Ron Widdows)的薪金以及主席郑维强的董事费。
　　魏龙在股东大会上表示，公司已将今年成本削减的目标从原先的2亿5000万美元(3亿7550万新元)提高到5亿5000万美元(8亿2610万新元)。
　　去年7月上任为总裁的魏龙已同意将基本薪金减少20%，3月起生效。此外，郑维强的董事费也将减少40%，非执行董事的董事费则下调20%。
　　根据海皇的年报，魏龙去年获得的总报酬介于160万美元到175万美元(240万新元到263万新元)之间。在这笔报酬当中，30%是薪金、11%是花红、27%是股权，其余的则是福利。郑维强去年所获得的董事费总数则为16万6000美元(25万新元)。
　　郑维强说：“眼前是段非常严峻的时期，我们将专注于如何脱离这个风暴。公司将采取更多措施来应对经济放缓造成的影响。”
　　魏龙表示，公司将继续削减基本开支，同时提高运作效率。
　　郑维强也重申，公司并没有计划发售附加股。新加坡交易所上个月公开谴责海皇没有及时就相关的市场传言作出反应，以避免该公司股票出现虚假市场。新交所也指该公司所发表的声明“不够坦白及清楚”，抵触了上市条例，而且不符合企业披露准则。
　　另外，为削减开支，海皇去年已宣布将在全球裁员1000人，相当于员工总人数的9.1%，本地预计有50名员工被裁退。其他削减成本措施包括把美国区域总部从加州奥克兰(Oakland)迁至亚利桑那州(Arizona)的凤凰城，那里的成本较低。
　　此外，公司也将延后接收已订购的船只至2012年，并有意将租约到期的船只归还船主。截至去年12月，海皇有12艘船只暂停运营。
　　公司今年已接收一艘船只，预计至今年底会接收多12艘船只、明年接收5艘船只、后年没有、2012年则接收10艘船只。
　　海皇子公司APL截至3月6日的前四周，仅运输了13万8000个40英尺集装箱，同去年同期少了21%。每40英尺集装箱的平均运输收费也下滑16%至2382美元。
　　世贸组织上个月预测，若经济情况持续恶化，国际贸易量今年或会减少9%，是自二战以来最大的贸易量跌幅。据世界最大的船运服务业者阿曼海湾代理公司(GAC)表示，随着贸易继续疲弱，被封存的船只有可能会达至1970年代以来的最高水平。
　　分析师指出，船运业者由于无法即时取消船只订单，而将在今年下半年面临货船供应过剩的问题。分析师也指出，欧美的需求未显著恢复，供需之间的差距依然在扩大。　

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