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“呜——”，随着汽笛长鸣声，4月23日下午6时，中国籍船舶“中化6”轮缓缓驶离泰州海企码头开往台湾高雄港。这是自去年12月15日两岸正式开启海上直接通航以来由泰州港出发的首艘台湾直航船舶。
“中化6”轮船长111.3米，船宽18.2米，总吨4801，载重吨8001，主机功率2780千瓦。该船舶为海南中化船务有限公司所有，属于散装化学品船。
本航次由韩国始发，经停南通港后，在泰州港海企码头卸载了5000吨基础油，再由泰州港直接驶往台湾高雄港。
据“中化6”轮船长王珂介绍，该船是第一次到泰州港卸货。以前泰州驶往台湾须先经过日本石垣换证，现在直航以后，日程将缩短一天，只需两天半就可以到台湾港。“直航不仅是缩短航程，也极大地节约了运行成本，仅油耗一天就可以节约11吨，5万元，而船舶一天租金也将节省9000美元。”
为更好地服务两岸直航船舶，方便船舶尽快离港，泰州海事处执法人员主动上门服务，在较短的时间内为船舶办妥了出口查验手续，并将泰州港首份“直航船舶出口岸许可证”送到船长手中。同时，泰州海事处还调派海巡艇进行全程维护，并通过VTS(船舶交通管理系统)、AIS(船舶自动识别系统)、CCTV等高科技监管手段对其实施重点监控，确保其出港安全。
根据《海峡两岸海运协议》，从2008年12月15日起，泰州港作为大陆地区首批开放的63个港口之一，可以直航台湾。泰州海事处政务中心主任马广元表示，未来将会有更多的船舶在泰州和台湾之间直航，这将大大促进泰州的外向型经济发展。
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本航次由韩国始发，经停南通港后，在泰州港海企码头卸载了5000吨基础油，再由泰州港直接驶往台湾高雄港。
据“中化6”轮船长王珂介绍，该船是第一次到泰州港卸货。以前泰州驶往台湾须先经过日本石垣换证，现在直航以后，日程将缩短一天，只需两天半就可以到台湾港。“直航不仅是缩短航程，也极大地节约了运行成本，仅油耗一天就可以节约11吨，5万元，而船舶一天租金也将节省9000美元。”
为更好地服务两岸直航船舶，方便船舶尽快离港，泰州海事处执法人员主动上门服务，在较短的时间内为船舶办妥了出口查验手续，并将泰州港首份“直航船舶出口岸许可证”送到船长手中。同时，泰州海事处还调派海巡艇进行全程维护，并通过VTS(船舶交通管理系统)、AIS(船舶自动识别系统)、CCTV等高科技监管手段对其实施重点监控，确保其出港安全。
根据《海峡两岸海运协议》，从2008年12月15日起，泰州港作为大陆地区首批开放的63个港口之一，可以直航台湾。泰州海事处政务中心主任马广元表示，未来将会有更多的船舶在泰州和台湾之间直航，这将大大促进泰州的外向型经济发展。
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