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国际独立油轮船东协会(Intertanko)近期公布08/09年度年报，综合报告各方面的表现，其中最受行业关注的油轮事故在08年下跌了4%；涉及312艘油轮，反映独立油轮船东强化了管理油轮安全的意识。而08年全年油轮运输贸易量上升6%。
至于油轮受海盗袭击的个案，08年亦在下降，录得287宗，下跌10%，虽然下降趋势是令人鼓舞的，但该行业并无松懈，期望在09年内趋势继续下降。值得高兴的是国际船东污染联合会(ITOPF)去年油污总量录得2000吨，是自1970年以来录得的最低纪录。
今年将是一个“测试年”，对油轮运输和航运业整体来说，货运市场可能是时候在测试成员的决心，但规则和监管环境的“足球”仍在滚动，该会打算继续保持密切关注。
在回顾过去一年，Intertanko主席费斯韦士和总干事斯威夫特称，组织与成员已经意识到油轮运输业必须继续勇于向前，在制定规则过程中，应积极参与和作出区别，这种密切参与涉及信任──相互信任。
Intertanko突出气体排放是去年一个大问题，在Marpol附件6中已作出修订。该会主张的“净化选择”的立场，提供有力、坚定不移的信念和管理团队的决心，这种催化剂改变了一般人的心态。另一项重大发展是去年欧盟对船舶造成的污染是以刑事责任提出检控，该会采取法律行动，向欧盟提出挑战，在欧洲法院的司法与组织隔中进行交涉，法院对航运业的裁决显示了矛盾一面。
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今年将是一个“测试年”，对油轮运输和航运业整体来说，货运市场可能是时候在测试成员的决心，但规则和监管环境的“足球”仍在滚动，该会打算继续保持密切关注。
在回顾过去一年，Intertanko主席费斯韦士和总干事斯威夫特称，组织与成员已经意识到油轮运输业必须继续勇于向前，在制定规则过程中，应积极参与和作出区别，这种密切参与涉及信任──相互信任。
Intertanko突出气体排放是去年一个大问题，在Marpol附件6中已作出修订。该会主张的“净化选择”的立场，提供有力、坚定不移的信念和管理团队的决心，这种催化剂改变了一般人的心态。另一项重大发展是去年欧盟对船舶造成的污染是以刑事责任提出检控，该会采取法律行动，向欧盟提出挑战，在欧洲法院的司法与组织隔中进行交涉，法院对航运业的裁决显示了矛盾一面。
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