市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
上海国际航运研究中心日前发布了全球航运市场季度分析报告。报告认为，今年第一季度末全球航运市场出现了好转的迹象，但宏观经济没有出现根本性改变，第二季度市场反弹有限，长期趋势仍然不容乐观。
从国际集装箱运输市场来看，太平洋航线、亚欧航线和大西洋航线第一季度的运量与去年底相比，波动幅度不大，除太平洋航线运量有5.4%的增长外，其他航线均小幅下降。运力方面，亚欧航线的运力调整规模最大，从今年初开始，该航线就封存大批运力，3月份西北欧至远东和地中海至远东航线上的运力也同比减少了10.7%和23%。从全球集装箱运力市场来看，将近9.1%的集装箱船目前正处于闲置状态，数量达到427艘，总运力达82.8万TEU。展望第二季度航运市场，报告认为，随着航运旺季的到来，全球集装箱货运量将超过第一季度，呈现出稳中有升的趋势。
第一季度国际干散货市场行情较去年第四季度有所回暖，3月10日波罗的海干散货指数(BDI)达到近期的最高点2298点，较去年12月24日的774点上涨1524点，增幅达到197%。报告预计，二季度铁矿石需求较一季度有所回升，煤炭需求整体将维持较低水平，谷物运输需求则将进入旺季。
第一季度中国沿海干散货运输市场呈现出先抑后扬的局面，1-2月份，沿海散货运输量大幅下降，进入3月份以后，煤炭、金属矿石运量增加，出现回暖的迹象。报告预计，第二季度随着年度重点电煤合同尘埃落定，国有重点煤矿产能将陆续释放，煤炭需求将有所回升，但整体仍将维持较低水平。受钢铁产能过剩和拉动内需计划等因素的影响，铁矿石运输需求将呈现波动态势。从运力来看，市场供大于求的格局没有改变。预计第二季度中国沿海干散货运输市场反弹幅度有限，运价指数维持在1200点上下震荡，而三、四季度存在持续反弹的可能。
var aTable=document.getElementById("article_16").getElementsByTagName('table');
for(var i=0;i从国际集装箱运输市场来看，太平洋航线、亚欧航线和大西洋航线第一季度的运量与去年底相比，波动幅度不大，除太平洋航线运量有5.4%的增长外，其他航线均小幅下降。运力方面，亚欧航线的运力调整规模最大，从今年初开始，该航线就封存大批运力，3月份西北欧至远东和地中海至远东航线上的运力也同比减少了10.7%和23%。从全球集装箱运力市场来看，将近9.1%的集装箱船目前正处于闲置状态，数量达到427艘，总运力达82.8万TEU。展望第二季度航运市场，报告认为，随着航运旺季的到来，全球集装箱货运量将超过第一季度，呈现出稳中有升的趋势。
第一季度国际干散货市场行情较去年第四季度有所回暖，3月10日波罗的海干散货指数(BDI)达到近期的最高点2298点，较去年12月24日的774点上涨1524点，增幅达到197%。报告预计，二季度铁矿石需求较一季度有所回升，煤炭需求整体将维持较低水平，谷物运输需求则将进入旺季。
第一季度中国沿海干散货运输市场呈现出先抑后扬的局面，1-2月份，沿海散货运输量大幅下降，进入3月份以后，煤炭、金属矿石运量增加，出现回暖的迹象。报告预计，第二季度随着年度重点电煤合同尘埃落定，国有重点煤矿产能将陆续释放，煤炭需求将有所回升，但整体仍将维持较低水平。受钢铁产能过剩和拉动内需计划等因素的影响，铁矿石运输需求将呈现波动态势。从运力来看，市场供大于求的格局没有改变。预计第二季度中国沿海干散货运输市场反弹幅度有限，运价指数维持在1200点上下震荡，而三、四季度存在持续反弹的可能。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论