马士基定亚丁湾船航标准

　　图：马士基反对在船上配备武装抗海盗，但重新制定航行海盗肆虐海域的旗下货轮标准(法新社)
　　A.P.莫勒─马士基集团日前在哥本哈根发表声明，坚持其抵御海盗袭击的政策，表明反对货轮工作的海员武装化，亦不允许安排武装警卫在货轮上。不过，集团透露已更新货轮航行亚丁湾及索马里离岸海域的新标准，只有具备一定规模的货轮才会被允许进入该海盗活动频繁的地区，如航行速度最少达24海里的货轮。
　　该集团表示坚守的原则：为海员提供安全及和平的工作环境，并确保贸易货物能运输往世界各地。然而，集团反对在船上安排武装人员以抵御海盗袭击，声明中解释道：“船上配备武器可能会导致危险升级，并带出若干管辖武器上的法律问题。”
　　反对船上安排武装人员
　　集团货轮于早前在索马里离岸海域遭海盗骑劫后，修改货轮航行亚丁湾及索马里离岸海域的新标准，进一步提高船员和船只的安全及保障，打击海盗。
　　该公司下属油轮公司行政总裁苏古说：“我们已经扩大了对航行索马里离岸海域的船只要求，只有具有一定船舷高度，或能够以一定速度航行的货轮才会被允许进入。船只须尽可能在该海域花费最少的时间，并以最高的速度航行。”
　　声明没有明确指出是什么船舷高度或航行速度，但英国《劳氏日报》报道，被骑劫的马士基“阿拉巴马号”可载货仅得1092标箱、航速18海里，以集装箱货轮而言相对较小。日报指现代型大型货轮航速已可达24里或以上，暗示日后进出该海域货轮的航速指标。
　　集团促请国际社会寻求解决海盗问题的有效办法。苏古说：“我们支持在海盗活动频繁的海域设立区域海事海上巡逻队。在国际社会支持下，该地区的各国必须解决这问题。”
　　另外，他呼吁国际社会建立一条过境通道，让船只能放心停靠在肯尼亚及坦桑尼亚的港口。然而声明说：“若在某些情况，武力保护是政府强制性的政策，集团将遵守政府的指示。”
　　相反，地中海航运(MSC)的邮轮业务行政总裁瓦戈较早前表示，支持在邮轮上部署武装人员及配备武器，使船员及船上保安人员能荷枪实弹地击退海盗。
　　早前，MSC邮轮利用武器，成功击退袭击旗下“Melody号”邮轮的海盗。他指船上保安人员不能独自接触武器，手枪被存放在船桥的保险箱内，只有在获得船长的酌情权后，才能开启保险箱并使用手枪。
　　不过他承认，若在邮轮上部署武装，可能会导致海盗暴力行为升级，这是必须进行辩论。
　　

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