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由于中国大宗商品进口量增加，BDI 指数已持续上涨7 个月，触底反弹逾4.5 倍。不过，分析人士指出，由于阶段性有效运力不足，航运市场需要2 个月左右时间才能得到缓解，加上全球钢价反弹的预期，预计BDI 指数在6月底前将维持上升态势。
航运业内人士指出，支撑BDI 指数持续上涨的原因，是中国需求的两大货种──铁矿石和煤炭的进口量大增，远超预期：今年前4 月全国累计进口铁矿石1.88 亿吨，同比增22.9%；另一方面由于国内外煤价倒挂，广州、山东等地煤炭进口均大幅增长，前4 月广东省进口煤615.2 万吨，同比增59.2%。
月内BDI 料持续上升
「6 月底之前，铁矿石进口将会继续增加，这会带动BDI 指数继续上涨。」国信证券分析师唐建华认为，在日韩谈下「首发价」之后，预计中国采用日本谈下首发价的可能性比较大，由于现货价仍远低于首发价，贸易商进货囤积动力增强，6 月底之前铁矿石进口将续增，国内的进口铁矿石现货价与首发价的价差逐步缩小直至持平。
据了解，由于港口堆存费用低廉，贸易商或国外矿企具备囤积条件，导致港口库存量上升至5 月底的7077 万吨新高，相比去年最高水平9000 万吨仅一步之遥。据中钢协统计一周前整个社会库存超过1 亿吨，够所有钢厂消化2 个月。由于港口至钢厂疏运能力有限，5 月份港口已经出现压船现象。
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月内BDI 料持续上升
「6 月底之前，铁矿石进口将会继续增加，这会带动BDI 指数继续上涨。」国信证券分析师唐建华认为，在日韩谈下「首发价」之后，预计中国采用日本谈下首发价的可能性比较大，由于现货价仍远低于首发价，贸易商进货囤积动力增强，6 月底之前铁矿石进口将续增，国内的进口铁矿石现货价与首发价的价差逐步缩小直至持平。
据了解，由于港口堆存费用低廉，贸易商或国外矿企具备囤积条件，导致港口库存量上升至5 月底的7077 万吨新高，相比去年最高水平9000 万吨仅一步之遥。据中钢协统计一周前整个社会库存超过1 亿吨，够所有钢厂消化2 个月。由于港口至钢厂疏运能力有限，5 月份港口已经出现压船现象。
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