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图:丹麦马士基船舶租赁有限公司主管在哥本哈根表示,货柜船租船租金很有可能在今年年底前跌至谷底
丹麦马士基船舶租赁有限公司主管在哥本哈根表示,货柜船租船租金很有可能在今年年底前跌至谷底,而租船市场似乎在年底会回升。
该公司行政总裁尼尔臣在接受路透社访问时,谈到个人看法。他表示,一般情况来说,货柜船租金已经到底,可能在底线停留一段时间,至少不会比目前更糟糕。
危机料即将解决
马士基船舶租赁公司的核心业务,包括货柜船、油轮、散货船、合约新船和船舶买卖。尼尔臣表示,货柜船租船市场在2010年会稳定下来,“我们的估计是,黑暗有可能在2009年年底到了尽头,接下来是迎接光明”。他声称这是基于马士基对全球经济的看法与判断。
“当我们把耳朵贴伏在地上,我们已经隐约听到响声,有理由相信危机即将解决”。
对于有近50%的新船将逐步加入世界船队之列,形成运力过剩现象。他表示,进入市场的新船,未来几年将继续对货运、租金产生不利影响。“对于货柜船,持续一段时间新造船将会直接进入闲置,直至班轮运输市场显示出明显改善。”他说。
“目前有500艘货柜船封存,假如分析今后一至三年的新船订单,船舶经纪人没有任何更好的期待”。他还讲到另一种情况,由船东提供货柜船,让船公司租用的租金,特别是那些新船,收入仅够营运成本,甚至更少。他相信新船将在一段时间内被市场吸收,但何时才是平衡点,则很难讲出一个真实。
但尼尔臣表示货柜船被取消订单,仍然占总量不算多,而新船交付量大部分被推迟,有些人认为不同种类船型被取消量约占二至三成,马士基并不赞同此看法或观点。相信大部分船仍然会建造,干散货船可能被取消量在10%左右,但对货柜船被取消很有限。
至于拆船量在加快,尽管仍处于总量很小,没有很大市场影响力。“一年前,谁人会梦想到货柜船会被拆,因为商业运作上还未产生此意识”。
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