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海运研究部女主管波登称,从今年年初与近期两次预测,主要油轮运费已下跌了8%,这种情况将维持到2010年。她表示:“总的来说,我们对运费变化保持谨慎,船吨过剩在相当一段时间内会影响到运费。现货租金已经在下跌,下半年将会更低。”
银行早前曾预测油轮运费均高于现货市场租金,所有船型油轮运费水平低于船东的经营成本。
Cantor Fitzgerald预测超大型油轮(VLCC)今年内日租金在29000美元,相比之下,刚刚低于7月21日现货市场日租金3万美元。波登表示,今年第4季运费有可能会微升,但必须考虑到有一批新船进入市场,因此运费不会高于船东的期望。她指出,35艘VLCC被用作海上储油船,有可能在今年内进入现货市场。
该银行预测,油轮订单依然在1.51万载重吨,占目前全球总油轮载重吨的36%,在今年第二季度,全球有116艘各型油轮交付,增长部分刚抵销被拆解的废钢船总量130万载重吨,占1月以来全球被拆解船的0.5%。拆解水平仍低于35年平均水平3%。波登指出,2010年依然有油轮新订单,我们不相信经济会有增长,基本上,对航运市场是看淡。
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