振华重工货轮遭遇海盗船有惊无险

　　装载4台岸桥、2台场桥的振华重工旗下25轮8月7日航行至曼德海峡入口时遭遇海盗追逐，最新消息显示，得益于中国海军和海上搜救中心的即时支援，振华货轮及时脱险，安全驶离亚丁湾。这也开创了中国海军首次进入红海为中国商船护航的先例。
　　据了解，装载有4台岸桥、2台场桥的振华25轮是上海振华重工的商船。当货轮行驶至曼德海峡入口时遭遇3艘白色可疑小艇追逐，振华25轮立即向联合国军舰和中国护航军舰886舰报告并要求紧急支援。中国护航海军直升机飞抵振华货轮右侧上空，对不明小艇进行驱赶，并发射5颗红色信号弹。随后，886舰和529舰也陆续赶到事发海域，为振华货轮护航。历时10余个小时的护航，海盗终于彻底放弃跟踪振华货轮并陆续驶离。


　　附：振华25轮在亚丁湾海域遭海盗船追逐的情况报告
　　我轮装载4台岸桥、2台场桥8月3日因风浪稍小航速增加致使原报至“A”点的ETA-7日上午提前2天半，3日上午我轮向公司申请4日下午请中国海军单独护航。在公司领导的努力下，交通部搜救中心和中国海军对我轮非常重视，当天上午当地时间1112就收到公司指示：海军已同意8月5日为我轮提供单独护航，并立即和“舟山”舰联系。但我轮4日下午1500LLT就可抵达“A”点，经与“舟山”舰联系，“舟山”舰指示我轮先直接向“A”点航行，3日下午“舟山”舰正式通知我：同意我轮的请求，4日1500LT左右抵达“A”点后由886舰直接为我轮单独护航。
　　4日1538LT我轮抵达“A”点与886舰汇合，886舰跟在我轮后面保持0.8海里的距离,偶尔快速超过我船然后再调头回来。6日上午1030LT左右我船发现左前方2海里有一条可疑白色小艇，随即向886舰报告，886舰立即向它驶去，当小艇位于我船正横1海里时，发现上面坐满了人，大概有15人之多，上面的黑人有一人举起一件白衬衫，其他人纷纷举起双手向我军舰示弱。我在VHF16频道向所有船舶作了通报，随后联合国军舰K12和UKMTO分别向我核实了解情况。
　　6日1300LT886舰应我的要求护送至“B”点西北30海里处结束护航转向离开，1500LT航行至12-29.9N/043-35.2E曼达海峡入口时,我轮左前方1.5海里处发现3条静止的白色可疑小艇,每条上面大概有5-6人,我立即向附近联合国军舰和886舰报告。当时886舰距离我船56海里，她当即表示立即向我船靠拢。1515LT3条可疑小艇位于我船左正横1海里时我船拉响警报，集合全体船员紧急戒备；1525LT当3条小艇位于我船左后方1.5海里时，其中有2小艇条突然启动向我船快速冲来，我立即向联合国军舰和886舰报告并要求紧急支援，正准备施放救生信号弹，2小艇向我船冲了几分钟距我船1海里不到时又转向朝右后方插过去，险情有所缓解；1545LT英国海运贸易组织-UKMTO打来电话核实情况，但始终不见联合国军舰有任何反应；1600LT左右886舰告知直升机已起飞；1610LT中国海上搜救中心打来电话核实情况并指示做好防卫措施与军舰保持联系；1630LT529舰告知直升机1小时后飞抵我船上空并询问是否具备滑降条件准备滑降特战人员，让我船作好准备；1732LT公司沈总致电作了相关指示；1745LT我海军直升机飞抵我船右侧上空，对我船右正横1.5海里左右另外4条不明小艇进行驱赶，并发射了5颗红色信号弹；15分钟后直升机因长途飞来油料不足并经观察我船不具备滑降条件暂时飞回，529舰告知不上特战人员由886直接护送并再次派直升机为我船护航，当时886舰距离我船已接近至18海里，而且529舰也在向我船全速靠拢；1900LT左右直升机再次飞抵我船上空护航；2015LT左右因没有紧迫危险886舰距离我船5.7海里时调头回开并告知后续由529舰为我船护航，当时529距离我船27海里；2200LT529舰赶至我船右正横1海里。整个这段时间周围不名小艇一直很多，有时雷达上显示一起有8条。
　　7日0600LT船位位于14-28.6N/042-14.3E，结束护航，529舰返航。
　　这次由于祖国海军和中国海上搜救中心对我船的高度重视和极强的责任心以及快速反应能力，虽然有惊但无险。我想这也开创了中国海军首次进入红海为中国商船护航的先例，这必将极大地鼓舞人心，增强所有中国商船战胜海盗的信心，因为在我们身后有祖国海军作为我们坚强的后盾。在此我首先要感谢公司领导的关心和大力支持，更要感谢祖国海军和中国海上搜救中心。

　　振华25船长：蒋建勋
　　2009年8月7日

咨询热线：13651105957

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