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欧洲班轮事务协会（ELAA）的最新统计显示，第二季度欧洲的集装箱市场并未出现复苏迹象。
ELAA表示尽管部分地区的箱量呈现出一定的增长，尤其是出口方面，但就总体趋势而言，尚看不到复苏的苗头。不过，他们预期第三季度会有小幅度的增长。
与08年同期相比，第二季度欧洲所有进口航线上的箱量减少了近21%,跌幅与上一季度相若。
在举足轻重的亚欧线上，西行箱量同比减少了22%，跌幅与第一季度持平。不过，ELAA首席执行官Rod Riseborough表示第二季度亚欧线上的进口箱量达到了280万teu，较去年同期增长了近19万teu，增幅为7.2%，增幅高于第一季度，季节性旺季的因素得到体现。
部分地区与港口的箱量出现了反弹，其中包括西地中海地区。一般来说，第三季度将继续受季节性旺季影响，箱量将继续攀高，到第四季度又将出现回调。
第二季度，欧洲东行往亚洲航线的表现比较鼓舞人心，箱量同比跌幅已由第一季度的15.5%收窄至2.5%。相比第一季度，欧洲发往亚洲的集装箱货量增长了29.7万teu，上升超过26%。Riseborough表示欧洲出口的增长意味着亚欧线东西两向航线上箱量的不平衡已缩至50%以内。
跨大西洋航线的情况较亚洲线为糟。第二季度西行箱量同比降低了22%，东行更甚，降幅达35%，甚至超过了第一季度29%的降幅。这表明欧美经济正遭遇困境。不过，东西两向航线上的实际箱量仍稍高于第一季度，其中西行货量高出了4.7%，东行高出0.4%。据Riseborough预计，第三季度跨大西洋航线将迎来微幅反弹，随着经济开始复苏，箱量降速将减慢。
此外，ELAA发布的运价指数显示，在08年第4季度与09年首季度暴跌之后，第二季度运价已然总体企稳。不少船公司在第三季度先后实施了运价提升计划。
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for(var i=0;iELAA表示尽管部分地区的箱量呈现出一定的增长，尤其是出口方面，但就总体趋势而言，尚看不到复苏的苗头。不过，他们预期第三季度会有小幅度的增长。
与08年同期相比，第二季度欧洲所有进口航线上的箱量减少了近21%,跌幅与上一季度相若。
在举足轻重的亚欧线上，西行箱量同比减少了22%，跌幅与第一季度持平。不过，ELAA首席执行官Rod Riseborough表示第二季度亚欧线上的进口箱量达到了280万teu，较去年同期增长了近19万teu，增幅为7.2%，增幅高于第一季度，季节性旺季的因素得到体现。
部分地区与港口的箱量出现了反弹，其中包括西地中海地区。一般来说，第三季度将继续受季节性旺季影响，箱量将继续攀高，到第四季度又将出现回调。
第二季度，欧洲东行往亚洲航线的表现比较鼓舞人心，箱量同比跌幅已由第一季度的15.5%收窄至2.5%。相比第一季度，欧洲发往亚洲的集装箱货量增长了29.7万teu，上升超过26%。Riseborough表示欧洲出口的增长意味着亚欧线东西两向航线上箱量的不平衡已缩至50%以内。
跨大西洋航线的情况较亚洲线为糟。第二季度西行箱量同比降低了22%，东行更甚，降幅达35%，甚至超过了第一季度29%的降幅。这表明欧美经济正遭遇困境。不过，东西两向航线上的实际箱量仍稍高于第一季度，其中西行货量高出了4.7%，东行高出0.4%。据Riseborough预计，第三季度跨大西洋航线将迎来微幅反弹，随着经济开始复苏，箱量降速将减慢。
此外，ELAA发布的运价指数显示，在08年第4季度与09年首季度暴跌之后，第二季度运价已然总体企稳。不少船公司在第三季度先后实施了运价提升计划。
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