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图:孟加拉吉大港浅海拆船场,一艘被拆解船露出如风琴般钢结构
航运市场低迷,船汤加快出售残旧二手油轮,以致南亚传统拆解船地区近期掀起大小旧油轮争购贸易战,地位仅次于印度的巴基斯坦废钢船贸易商最近以高价,每轻吨310美元抢购一艘8379轻吨油轮,总成交价达260万美元。
南亚废钢船市场掀起争夺旧船拆解,一向是以价格为争夺的焦点。7月第3周,国际市场均出现2艘旧油轮,一艘名“Palenque”号,8379轻吨,另一艘名“Sanila”号,6050轻吨。前者要价每轻吨310美元,迅速被巴基坦商人抢购去。而后者在中东报每轻吨230美元,总价格是140万美元。
而巴基斯坦主要竞争对手是孟加拉。一位船舶经纪商表示,在中东开放市场,巴基斯坦贸易商近期表现十分进取,逐渐取代孟加拉同业的地位和角色。
总部设在美国的废钢船现金卖家GMS发布每周周报中如此评述:“在小型废钢船市场由于受到规模的局限,本土买家对选择主要油轮或散货船船型是没有话事权的。基本上,孟加拉贸易商是比较喜欢选买油轮或干散货船,这意味著当地收购数目能经常保持在一定数量,比其它国家有优势。”
至于印度的阿朗拆船基地,贸易商比较看重高价值废钢船,尤其是有色金属钢板的船舶,特别受欢迎。8976轻吨的化工品油轮“Neptun”号,以每轻吨505美元成交,总价值在450万美元,经拆船后,可获得837吨不锈钢。
至于另一艘液化天然气船“Margaret Hiu”号,23400轻吨,在英国修咸顿以每轻吨365美元成交,总船价850万美元,该船由一名匿名印度商人购入,可拆解3100吨钢板。不寻常地是,印度商人以高价在当地船坞收购小型旧船。另外,一艘5029轻吨滚装船“Jumana”号,以每轻吨180美元,被另一名印度商人收购,成交价905220美元。
中国废钢船商过去一周在远东市场主导货柜船市场买卖。中国拆船厂相对稳定,以平均每轻吨200美元收购干散货船或油轮。上周,1艘14342轻吨货柜船“GEM”号,以每轻吨270美元成交,船东进账390万美元。尽管缺乏活动场所,但孟加拉仍然是油轮拆解最主要的市场,收购价在300美元轻吨,环顾整个拆解船市场,谨慎乐观情绪对需求是前所未见的。
伦敦克拉克森每周拆船分析报告表示,局势仍然令人感觉到不稳定和有些动荡,尽管有人开价高达每轻吨300美元,反映目前的销售情况,但这还不足以证明紧缩趋势。而这种趋势反映于拆船厂作为价格谈判的基准依然存在的。
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