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近期,各主干航线货量基本平稳,但仍无法阻止运价继续下跌。班轮公司不得不开始调整运营方针,因此“双周班”船期或减班船成为最近业内的主流话题。
货代企业反映,最近陆续收到了船公司发来的通知,11月1日起上调远东/中东、印巴航线运价USD150/TEU,但船公司对此次提价信心并不是很足。
究其原因,业内人士分析称,一方面受汇率影响,货需减少。眼下美元泛滥,欧元贬值,致使欧盟消费市场对货物的需求逐渐降低;而国内方面,因人民币升值,再次压缩了出口企业利润空间,为了减少损失,也逐渐减产,比较近几个月出货量情况,月均减少量达25%。另一方面,运力过剩情况愈演愈烈,班轮公司如若不减少船舶投入,控制运力,要想保持住目前的运价,恐怕是难上加难。因此在集运淡季的这段时间内,闲置船舶量将持续回升,投入运营的船舶舱位也将缩减。
——《中国航务周刊》“价格费收”栏目文章,总第869期,2010年10月27日出版
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