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日前,天津港北疆港区和东疆港区之间集装箱水上运输通道顺利开通,这是天津港继2009年实现集装箱南、北疆港区驳船运输后开通的第二条内部水上运输通道,标志着港内水上运输通道的全面贯通。
集装箱驳运是一种以内河航运为手段的运输方式,除了具有节约土地资源、减少环境污染、降低运输成本、保证运输安全、提高运输效率等优点外,还具有货差货损小、点对点直达运输等特点,近一两年逐渐成为天津港大力发展低碳环保运输的新宠。
今年国庆节前后,天津港集中抢卸抢运新疆番茄酱期间,由于在北疆堆场内装箱的番茄酱需倒运至东疆码头分拨,仅靠集装箱拖车倒运,不仅给公路运输带来巨大压力,而且成本大,耗时长。因此天津港架起了东疆与北疆之间的海上运输桥梁,拉近了码头之间的距离,使集装箱运输更直接、更快速,大大缩短了倒运时间,提高了工作效率。按一艘驳船平均运载近200标准箱(TEU)集装箱(番茄酱4000吨)计算,一个航次驳运就相当于100辆集装箱拖车一次的运载量。
据统计,自北疆、东疆之间驳运9月29日开通以来,仅一个月时间,就过驳重箱3143TEU,空箱2818TEU。而此前于2009年9月23日开通的南、北疆驳运,实现了将南疆的煤炭集装箱运至北疆,已累计过驳重箱23258 TEU,空箱24354TEU,为天津港环渤海内支线的顺利开展夯实了基础。
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