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法国船舶经纪公司Barry Rogliano Salles(下称:BRS)数据显示,截至去年底为止,中国船厂承建好望角型船的手持订单量占全球五成,比例较08年上升3个百分点。
报告指出,中国承建530艘好望角型船,以载重吨计算,占全球同型船积存订单的五成。当中以较小型的好望角型船为主,平均运力为15.5万载重吨。韩国船厂则承建191艘好望角型船,占全球积存订单比重由25%减至23%,平均运力达20万载重吨。
日本船厂积存订单量为189艘,占全球比例由21%减至20%。其余好望角型则主要在菲律宾和土耳其建造,菲律宾造船业增长速度明显较快。
尽管中国船厂持有大量好望角型船订单,但此前不少业内人士预期,部分中国船厂属于新兴船厂,资本实力和经验未必足够,难以抵御金融海啸的冲击,将会掀起倒闭潮。
BRS称,对于部分船东而言,新兴的船厂倒闭能令少量积存订单报销,减少新运力涌入市场,海运市场得以自我调节。
但报告指出,直至目前为止,中国造船业仍未出现大规模的倒闭潮,船东的预期或会落空。
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