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图:中外运航运今年将伺机扩充散货船队,物色收购良机。左起:财务总监谢少华、主席赵沪湘、总经理田忠山、副总经理李桦(彭博社)
中外运航运(00368)昨日公布09年业绩,总经理田忠山表示,新船供应量将是今年运输最主要的不稳定因素,但公司对整体市况看法已不如去年悲观,且将积极增加散货船队运力,推高收益。公司期内纯利倒退69.6%,至1.06亿美元(约8.25亿港元),拟派末期息5港仙。
该公司总经理田忠山认为,航运市场最坏时刻已过去,即使波罗的海干散货综合运费指数(BDI)去年平均数较08年下滑59%,现时也维持在较高水平,随著全球经济复苏和中国经济发展,将为贸易需求带来更多支持。
年底前8艘船交付
他表示,航运界去年忧虑国际金融危机底蕴太深,因而对航运市场的预测较为悲观。不过,新船供应量始终未有达到原有预测水平,去年交付量更较原来预期减少约4000万载重吨,在干散货需求稳定增长的情况下,现时对市场看法已不如去年悲观。
根据挪威劳里岑和史塔莫利船舶经纪报告,今年首两个月只有1080万载重吨新运力进入干散货海运市场,较原先预期减少38%。田忠山指出,今后仍会有更多新船被推迟交付和撤单,有助拉近新船供求差距。
他表示,今年干散货海运市场不确定因素仍多,例如新船供应量、旧船拆解量和新一轮铁矿砂价格谈判等,市况亦需要更多时间,才可更上一层楼。该公司已为散货船期租合约采取灵活安排,当中长租和短租各占一半,前者能为公司锁定稳定可靠的租金收入,后者则能腾出空间,未来订定更高租金。
总运力192万载重吨
他表示,中外运航运会探讨各种增加运力的机会,进一步扩大船队规模。该公司年底前仍将有8艘新散货船等待交付,好望角型和灵便型船各占4艘,明年则再有2艘好望角型船。截至去年12月底止,公司拥有船舶共40艘,总运力192万载重吨。
该公司主席赵沪湘称,母公司和长航重组已经完成,但部分工作仍在整合,相信两者有协同作用,可提高竞争力及服务能力。他又说,中外运航运资金充裕,未来继续物色并购投资机会。
中外运航运去年收益大减,总收入2.29亿美元,减少49.8%。营运成本为1.27亿美元,按年减少30.4%。主要由于运量与运费齐跌。干散货航运核心业务收益为2.08亿美元,按年倒退50.8%。该公司称,干散货海运市场虽然相对其他航运市场较早复苏,但期内自有船日租金仍只有19037美元,按年暴跌50.4%。租金收入为1.70亿美元,减少50.3%,海运收入为3760万美元,减少53.1%。
油轮航运服务的收入为1030万美元,按年下跌79.4%,主要由于超大型油轮净运力减少和市场需求下滑所致。来自集装箱期租的收入为2080万美元,同比上升15.5%,主因为新增运力令收入增加。
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