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据英国《公平杂志》披露,今年1月份全球造船业市场取消新船订单多达60艘,比2009年月平均取消量还要高。
市场预测,全球造船业新船订单被取消,若计算今年1月在内,已连续4个月出现新船被撤单,这一现象由2009年10月份开始。今年2月份情况有所好转。
2009年干散货船订单合同若与上年同期相比,减少三分之二。该批新船预定在2010年至2011年交付,平均每年预期有300艘,分布在所有船型等级之中,但大部分介乎60000至99999载重吨级别。
该杂志的高级顾问本特臣表示:“在2009至2013年,我们希望能看到新签订的新船合同在1.43亿载重吨,中国占最大市场份额,共3783艘新船订单,光在2010年1月份,新增新船就有33艘;韩国排第2位,共1741艘,今年1月新增10艘船。”
如果以总数量来衡量,2004年至2009年全球航运船队船艘量上升6.6%,但年均载重吨只增加1.9%,这表明整体船队规模在增加,原因与被订做的新船下水加入船队有关。该杂志预测,杂货船船艘2010年会上升一倍至203艘,而杂货船船队总量会上升3.3%。在未来5年内,杂货船船艘的增加,将主要用来填补老旧航运退出市场的“空缺”,预期会超过前5年的大幅度数量。船吨上升4.9%,金额差不多上升150%。而干货船船艘预期今年船吨上升7.5%,明后年均是10%,上述数字完全高于全球商品贸易预测增幅。浙船厂撤单量全国居首
另据中国船舶工业行业协会及浙江省船舶数据显示,去年浙江省船厂新船订单取消数量最高,居全国之首。数据显示,去年浙江省取消新订单量为260万载重吨,占全国撤单量的55%,而去年全国共有470万载重吨新船订单被取消。
浙江省2009年被取消的订单总价值达117亿元,2008年仅为30亿元。这其中包括去年7月份舟山中远船务被中远集团取消的8艘超灵便型散货船订单,总价2.987亿美元。从船型上看,浙江省船厂被取消的干散货船为140万载重吨,油船和集装箱船分别为68万载重吨和21.7万载重吨。
中船协表示,由于经济不景气,2009年很多国外船东被迫取消新船订单。但中船协仍看好浙江船厂的发展前景。
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