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5月24日,省交通运输厅透露,《南充港总体规划》已于5月7日正式获省政府批准实施,成为川东北港口群中第一个获得“准生证”的港口。同时,广元港总体规划即将送请省政府常务会审批;广安港总体规划已编制完成。川东北广安—南充—广元港口群建设攻坚大幕已经拉开。
南充港2009年货物吞吐量达到553万吨,居全省港口吞吐量第三。记者获悉,南充港共规划5个港区,11个作业区,75个泊位,其中集装箱泊位8个,定位为以内外贸集装箱、化工产品为主,具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口。规划在2020年和2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和1660万吨,其中集装箱吞吐量分别达到20万标箱和50万标箱。
千吨级船队可直达上海
新港新定位
嘉陵江南充段全长280.6公里。2009年,南充港货物吞吐量达到553万吨,居全省港口吞吐量第三。
据《南充港总体规划》,新港定位为:以内外贸集装箱、化工产品为主,具备装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流和旅游休闲等功能的综合性港口,是川东北城市群发展现代物流、临港工业和嘉陵江沿江经济带,促进外向型经济发展的强力支撑,是承接产业转移,打造成渝经济区经济发展轴的重要依托。2020年和2030年货物吞吐量分别达到1200万吨和1660万吨。
与此同时,广元港、广安港前期工作也在紧锣密鼓地推进。5月20日,《广元港总体规划》顺利通过省交通运输厅审议。而广安港规划自去年8月起步,到今年5月,已完成规划编制。新建广安港,航道等级可达到三级航道标准,建成后,千吨级船队可以直航上海。
到2012年,亭子口以下嘉陵江河段可实现渠化,渠化后航道等级将达到通行千吨级船队的四级航道标准。至2030年,嘉陵江航道等级将提高到三级,千吨级船舶可从广元经南充、重庆顺江而下直达上海。
打造内河水运网络
《四川省内河水运发展规划》,目标直指西部最大的水运枢纽:构建以长江、嘉陵江、岷江、渠江为干线,泸州-宜宾-乐山港口群、广安-南充-广元港口群为枢纽,层次分明、功能完善的内河水运网络。
广安-南充-广元港口群是全省“四江六港”的重要组成部分,建设广安-南充-广元港口群,将形成我国西部内陆地区通往长江黄金水道的重要水运口岸。
2009年广元港货物吞吐量252万吨,2012年、2020年和2030年预计货物吞吐量分别为275万吨、790万吨和1250万吨。广元港一旦形成规模,将成为大西北通往长江最深的战略性内陆水运口岸,能辐射新疆、甘肃、陕西、青海等广袤的大西北。
广安大有后来居上之势。渠江改造后,深度可达2.4米,达到目前长江四川段的标准,完全可以行驶千吨级大货轮。广安航务局透露,到2030年,广安港预计年货物吞吐量将达到1550万吨,集装箱吞吐能力将达到100万标箱。广安港作为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸,将成为腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材、农副产品及集装箱等物资的中转集散港口。
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