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正当部分散装船舶公司认为散装航运市场已到谷底之际,全球三大铁矿商厂必和必拓、力拓、巴西淡水河谷意外纷纷宣布,将正式启动建造自有船队计划,让原本几乎一片被看好的未来散装航运市场,投下不确定变数超级震撼弹。
好望角型运价指数(BCI)及海岬型船舶日租金近期涨势相当惊人,海岬型船舶日租金5月26日再度上涨1479美元,达5万8904美元,快速向6万美元大关逼近,而这样的报价相较于4月12日波段低点的2.45万美元,在短短一个半月时间内涨幅就已高达139%。
而这样结果,确实让部分散装航运市场人士认为,未来散装航运报价相当有机会进一步提高,为了抢下更多市场佔有率及赚取多利润,部分航商蠢蠢欲动造船,中航就在今日与台船签定,将于2012年下水的2艘海岬型船舶。
当前台湾散装航运公司中,造船最为积极就属中航,中航除今日与台船举行2艘海岬型船舶造船签约仪式外,同时将与上海外高桥造船公司,签订2艘海岬型船舶合约,这4艘海岬型船舶将陆续在2012、2013年交船,届时,中航本身运量大增60%。
但此时让人感到相当意外是,除散装船舶公司中航外积极造船外,就连佔有全球铁矿砂三分之二交易量三大铁矿砂厂澳洲必和必拓、力拓及巴西淡水河也同时对外宣布购船、造船计划。
据了解,全球三大矿商对外表态指出,公司为有效降低海运费成本,同时各自宣告将自组船队计画,其中巴西淡水河谷投下斥资5.04亿美元打造自有船队,将从中东一家油轮公司,买进共5艘单壳超大型油轮(VLCC),计划将其改装成散货船运输铁矿砂;力拓集团也向韩国韩进重工订购8艘超大型矿砂船(VLOC),重启自建船队计划。另外,力拓也会与日本Namura造船厂,签订4艘25万吨VLOC,预计交船时间2012~2013年。
另外,澳洲必和必拓也跟进宣布向韩国现代重工订造6艘新海岬型船,据了解,必和必拓向韩国造船厂的一艘造价约6600~6700万美元,同样预计在2012~2013年交船。
散装航运市场人士就相当担心,目前对于全球铁矿砂市场拥有绝对主导权的三大矿商都将自组船队,未来将与散装航运公司互抢生意,不再让散装航运公司多赚利润,也因此,市场开始担心三大铁矿砂公司这样举动,对正逐步展开底部反弹散装船舶行情,恐造成一定程度冲击。
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