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6月8日，记者在采访中了解到：2008年至2012年广西西江黄金水道开工建设项目总投资达742亿元，其中枢纽和船闸工程552亿元，航道工程33亿元，港口工程95亿元，支持保障系统工程2亿元，运力优化工程40亿元，护岸绿化工程20亿元。
今年，我市在黄金水道建设项目方面将加快完成郁江老口航运枢纽、南宁港中心城港区牛湾作业区一期工程、南宁港六景港区六景转运站作业区工程等项目前期工作，力争2010年下半年全面开工建设，并继续加快推进邕宁水利枢纽工程项目前期工作。力争年度完成投资6.5亿元。
发展现状：形成“一干三通道”发展格局
我区大小河流总长4.45万公里，河流密度为每百平方公里18.8公里，是全国河流密度较高的省区，全区共有通航河流53条，航道通航里程5591公里，占全国的4.5%。
记者了解到，通过不断建设和发展，目前我区内河水运基本形成了以“一干三通道”为主骨架的发展格局，西江水道范围内，相继建成了一批专业化的煤炭、集装箱泊位，水路输送能力和服务水平有了较大提高，西江航运干线成为西南地区完成货运量最大、运输最繁忙的通航河流。
至2008年底，广西西江黄金水道范围内已建成1000吨级航道574公里、500吨级航道233公里、300吨级航道768公里；建成枢纽30座、船闸21座，最大船闸(长洲水利枢纽)设计货物年单向通过能力3920万吨；建成生产性码头泊位398个，散装、件杂货物年设计通过能力4355万吨，集装箱32万标箱；拥有内河运输船舶7736艘，250万载重吨，货运船舶平均吨位460吨/艘；2008年完成内河港口吞吐量、内河货运量、货物周转量分别为4676万吨、6285万吨、202亿吨公里。
近期目标：2012年初步形成亿吨黄金水道
到2012年，我区新增内河港口吞吐能力超过7700万吨，总吞吐能力达到1亿吨以上，基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳黔江500吨级航道、红水河500吨级航道和桂平二线船闸；船型标准化率达到65%，船舶平均吨位达到500载重吨；西江贵港至梧州航段实现航道数字化、管理信息化，进一步提升广西西江黄金水道整体通过能力，亿吨黄金水道初步形成。
在自治区黄金水道办记者了解到，为实现目标，我区将按照“轻重缓急、突出重点、有序推进”的原则，重点抓好1000吨级及以上航道主骨架的建设，首先使梧州至南宁航道达到2000吨级标准，基本实现广西西江黄金水道亿吨通过能力目标。同时加快推进500吨级航道网建设，适时开工建设300吨级支线航道。
整合码头：南宁倾力打造四大港区
采访中记者了解到，以后南宁的企业想要大批量发送货物大可选择船运；市民出行、旅游也大可选择走邕江沿线。因为作为黄金水道的重点项目，我市要着力打造南宁港，将其建设成为现代物流、旅游服务等功能齐全、设备先进的现代化港口。
南宁港总体规划的港区在哪？6月8日记者走访相关部门对此进行了解。
按照《南宁港总体规划》，港口建设将整合一批小而散的码头港口，重新划分为隆安港、中心城港、六景港和横县港4个港区。
隆安港区依托隆安县，发展成为沿江临港工业物资运输服务中心，同时兼顾为周边区域提供货物运输服务，规划建设件杂货、集中箱作业区。重点开发宝塔作业区，规划岸线长580米，陆域面积17.8万平方米，布置6个千吨泊位，年通过能力180万吨。
中心城港区，发展成为服务于南宁市的现代综合物流服务中心，规划建设件杂货、集装箱、危险品作业区，主要为南宁市及周边区域提供货物运输服务。重点建设牛湾作业区，规划岸线长2860米，陆域面积135万平方米，布置5个千吨泊位和21个2000吨泊位，年通过能力1000万吨。
牛湾作业区距离建设中的南宁保税物流中心仅3.4公里，是以后进出口货物的主要作业区。它将成为连接北部湾、大西南内陆和内河航运的重要港口，将为西江水道提供更多的货源。
六景港区，发展成为西南地区货物联系广西北部湾经济区和泛珠三角经济区的重要交通(节点)、中转运输基地、开发沿江产业带重要的物流平台，同时兼顾为周边区域城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划建设散货、集装箱、危险品的铁公水综合联运，作为西南地区货物的中转站。规划岸线长8195米，陆域面积401.6万平方米，布置66个2000吨泊位，年通过能力2640万吨。
横县港区，发展成为横县沿江临港工业物资服务中心，同时兼顾为周边区域城市建设和生产、生活提供货物运输服务。规划建设散货、件杂货、集装箱、砂码头和危险品作业区等。规划岸线长1925米，陆域面积90.4万平方米，布置17个2000吨泊位，年通过能力680万吨。
不久将来：我市将成内陆腹地水路出海最近通道
采访中记者了解到，目前广西平陆运河路线方案及水资源影响技术研究项目可行性研究报告通过评审。这标志着我区筹划修建的沟通西江航运干线与北部湾的平陆运河工作迈出重要一步，完成这一宏伟工程，它将是我区内陆腹地水路出海最近的一条通道。
据悉，直达北部湾的平陆运河位于我市下游151公里，北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止钦江出海口沙井港，是一条可通江达海的运河。
记者了解到，长期以来，来自我区内陆腹地包括西南云贵川等地的大宗物资水运出海往往需要绕道广东珠江三角洲，运输时间长、费用开销大。将来平陆运河通航后，可使南宁港的货物出海里程缩短至280公里，较目前沿西江经梧州到广州出海的路线缩短内河里程570公里，将成为中国—东盟贸易往来最便捷的水运通道，是建设西南出海通道和中国—东盟国际大通道的重大举措。
其实多年来，国内外许多专家学者一直都在关注平陆运河，希望从南宁到钦州之间通过运河，打通一个南宁到达海洋最近的水路出海通道。记者了解到，平陆运河工程复杂，属跨区域水资源利用工程，涉及交通、环保、国土、防洪、水利等方面问题，平陆运河路线方案及水资源影响技术研究项目可行性研究报告通过评审后，修建平陆运河的计划有望得以实现。
记者了解到，目前，我区正努力争取把西江黄金水道建设上升为国家战略，已经明确把西江经济带建设提升到广西区域发展总体布局的基础上，进一步联合流域各省市向国务院呼吁，尽快把西江黄金水道建设上升为国家战略。
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