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2010年上半年，我国船舶工业克服了全球金融危机带来的接船难、交船难等困难，继续保持快速发展。造船完工量、新接订单量实现大幅增长，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。但业内人士认为，由于目前航运市场低迷依旧，供需失衡的局面未得到有效改善，造船市场复苏基础还很薄弱，船舶工业面临的风险并未得到消除。
据中国船舶工业行业协会统计，上半年，我国造船完工量2963万载重吨，同比增长86.7%；新承接船舶订单量2378万载重吨，是去年同期新接订单量的4倍(去年同期基数低)；截至6月底，手持船舶订单量18427万载重吨，比2009年底手持订单下降2.1%。从造船业这三大指标来看，上半年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的41.1%、46.2%、37.7%。
上半年，全国规模以上船舶工业企业2026家，完成工业总产值3201亿元，同比增长25%，增幅下降11.7个百分点。其中船舶制造业2450亿元，同比增长24.2%，增幅下降18.9个百分点；船舶配套业358亿元，同比增长30.7%，增幅下降11.6个百分点；船舶修理及拆船业368亿元，同比增长24%，增幅增加18.6个百分点。上半年，全国83家重点监测船舶企业实现主营业务收入1403.41亿元，同比增长13.1%，实现利润146.8亿元，同比增长29%。
上半年，我国造船企业完工出口船2430万载重吨，占总量的82%，新承接出口船订单1641万载重吨，占总量的69%，截至6月底，手持出口船舶订单16032万载重吨，占总量的87%。上半年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值1396亿元，同比增长17.9%，增幅下降5.7个百分点。
从三大指标和出口情况看来，增幅令人兴奋。但业内专家普遍认为，船企的订单量与繁荣时期相比差距还很大，现在就说船市已经回暖复苏还为时过早。
中国船舶工业行业协会有关人士表示，上半年船厂成交情况两极分化明显加剧，船东更加看好我国具有实力的骨干船舶企业。上半年，重点监测船舶企业中，有32家获得了新船订单，占全国新承接订单总量的85.6%。在克拉克松研究公司统计的上半年全球接单前20强企业中，我国有10家企业入选。目前多数骨干造船企业手持订单充足，造船任务基本排至2012年，部分船厂开始承接2013年及之后的新船订单。但与此同时，大部分中小船厂和新兴船厂仍然是一单难求，企业生存发展面临严峻挑战。
此外，我国造船业在船型结构、船东构成上目前仍不理想，甚至存在较大风险。按克拉克松研究公司统计，上半年全球散货船成交414艘共3500万载重吨，占新船成交量的76.4%，而我国散货船成交占新接订单的比重高达87%。在船东构成方面，大部分订单来自租船公司、基金公司和能源资源企业，而全球排名前20位的油船公司和散货船公司分别只有两家公司、6家公司签订了新船订单，市场回暖尚不具备可持续性。
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