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香港航运发展局刚公布今年上半年香港航运业统计摘要,反映香港国际航运中心的多项功能性指针项目的最新情况,其中最令人有荣誉感的船舶注册已录得5169.1万总吨,共有1629艘船,分别比上年同期上升23.9%和14.5%。换言之,在港注册货船半年间,又增加了133艘,折算678.7万总吨,平均每艘船5.1万总吨,属于远洋大型船舶级别。
香港船舶注册登记制度自90年代后期经过大刀阔斧的改革,体现了注册简易方便、收费合理、质量检定质素和查验严格等优点,处处反映船东的想法和要求。因此,在回归后的第三年(1999年)起,在港注册登记船舶由最低点的479艘621.3万总吨逐步回升,至2009年的11年间,船舶注册数上升212.3%,至1496艘,船总吨更上升722.7%,报4490.4万总吨。
由海事处提供数据显示,船舶注册这项海运政策,是香港国际航运中心的招牌功绩,无论是月、年统计数字均呈现出稳定的升幅,大部分时间是双位数上升,反映出该项政策的改革和应用实施是经得起时间考验和深得民心。
同比增幅逐月扩大
在今年5月底,在香港注册船舶总吨位已突破5000万吨关口。截至今年6月底,在港注册船舶数量为1629艘,折合5169.1万总吨,后者累计按年升幅高达23.9%,属于近5年的高增幅。在首6个月当中,4个月份的环比增长都超过100万吨,同比增幅亦不断扩大,显示上半年在港注册船舶数量增长速度正在加快。
按注册船舶分类船种,各种不同性质的干货轮占船艘最多,达1127艘,共3981.2万总吨,各占总量的近70%和77%。当中散装船占604艘,2328.6万总吨。排第二位的是货柜船,占272艘,共1017.3万总吨,第三大的是普通货船,占184艘,共236万总吨。
其次是液货船类,共332艘,共1178.8万总吨,当中油轮占168艘,折合824.7万总吨,化工品油轮占120艘,共216.5万总吨。大多数船舶属于中、小型船舶或沿海运输船舶,大型或超大型油轮在港注册数量反而不多。
在客轮注册方面,完全反映地方运输特色和船种,在79艘合共7.1万总吨注册数据中,往来港澳或珠三角地区的高速客轮已占59艘,共3.5万总吨,分别占74.7%和49.3%,超过半数或接近一半。这种地区经济特色和区位状况,决定了客轮服务的蓬勃,可以预见随着珠三角经济发展,商务活动频繁和港澳两地客运业务进一步壮大,高速客轮投入航线的数量还会增加。
摘要报告还根据保险监理处提供数据,介绍较少引人关注的香港船舶法律责任保险,以年为单位的报告最后计算至2009年,今年只有首季数字,很难与往绩作比较。09年毛保费是12.724亿元,净保费是8.095亿元,同比分别跌11.6%和 18.1%,已偿付申索毛额是8.97亿元,申索净额是5.307亿元,同比分别上升11.5%和11.8%。至于承保则录得亏损8180万元,同比跌 0.2%。
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