烟台规划局：烟台港将搬迁至八角

　　烟台因港而生，烟台的命运与港口息息相关。
　　纵观世界上其他有名的港口城市，大多已实现港口功能的转变和转移，像日本的横滨，如今港口已没有货运，而成为一个休闲港口；同样，如今集货运、客运、生活、市场多种功能于一体的烟台港，其港口功能也将实现转变、转移。
　　烟台港将搬迁至开发区八角，八角港建成后，烟台港的货运功能将逐步迁移至八角新港，烟台老港区将定位为客运、旅游、休闲度假、购物等功能区；另外，还将规划建设港口博物馆，展示烟台港的港口历史文化、开埠文化等。
　　黄务收费站年底或将取消
　　作为学校代表，鲁东大学党委统战部部长王淑霞代表提出了鲁东大学南北校区间的交通问题，建议在鲁东大学南北校区之间沿着北山、西山边修建一条环山公路。
　　烟台市规划局领导现场回复说，修建一条环山路，选好线路是关键，一定要在不破坏山体的前提下进行。
　　烟台作为带状的城市，鲁东大学旁边的红旗路是城市东西向交通为数不多的几条主干道之一，今后，红旗路在规划中仍将作为我市东西向的一条快速通道，一旦该规划实现，可大大提高城市东西向快速交通通行能力，但同时也会给鲁东大学师生南北校区间通行带来安全隐患，为此市规划部门正在深入论证整个红旗路上各交叉节点的立体交通形式，认真解决城市快速通行与人行安全之间的矛盾。
　　另外，规划部门透露，预计年底黄务收费站将被取消，部分人流、车流将分流至港城东西大街，从而缓解红旗路的交通压力。
　　黄务将改变工业为主现状
　　作为莱山、福山以及芝罘区的连接点，黄务可以说是烟台市的“南出口”，然而，在城市规划中，黄务却一直是个“尴尬”，如今放眼望去，几乎没有一座像样的现代高楼。
　　黄务曾规划为卧龙工业园区，如今将作出调整。今后，该区域将改变以工业为主的现状，而是建成商贸区、物流园区以及生活居住区，不再引进任何加工业，改为引进IT业、服务外包、楼宇经济等项目。
　　黄务立交桥西南侧，将新建大型商业及商贸办公等高层建筑；东北侧目前有已经建设的部分矮建筑，今后，还将建设商贸设施以及办公高楼等。加快引进投资主力来改变目前黄务片区现状。
　　老城区建设不允许“乱插针”，市区将新增三条步行街
　　市民田跃驰提出，芝罘区作为老城区发展空间越来越稀缺，建议少批住宅，过多开发反而不利。三站批发市场应该着力发展市民日常生活需要的小商品，建材、电脑等应着力向黄务周边转移。
　　杜伟平局长指出，随着城市发展的加快，芝罘区的承载力越来越重，老城区越来越堵。在老城区建设中坚决反对“见缝插针”，为城市绿地和停车场多规划留出空间。
　　目前，烟台还没有一条真正意义上的步行街。下一步，市区将重点规划打造三条步行街。一条是三站以西、芝罘屯以南区域；慎礼小区改造规划划建设慎礼街；胜利小区改造成室内步行街。
　　杜伟平局长强调，我市还将着力开发地下空间，地下空间必须一次规划建设到位。目前，西大街地下空间开发规划已经完成。规划地下负一层为商业街，负二层为停车场。
　　所城里改造方案已做出，现在是资金问题
　　市民代表姜万利说，所城里改造是如何定位的，具体什么时间才能够改造？
　　杜伟平局长介绍，所称里作为胶东民居的典型代表，是胶东文化的浓缩，所城里改造方案早已经做出，至今还没有开发，现在主要是资金问题，也就是投资主体要尽早确定。
　　所城里改造将坚持修旧如旧，保持基本风格，将其打造成我市集旅游、购物、休闲为一体的景点。目前，已有北京等地的有实力开发商看好。
　　西大街向地下要空间
　　地下空间开发也是城市规划一重要组成部分。
　　来市里逛街的市民几乎都有过这样的尴尬经历：因为没地方停车和堵车，从振华商厦步行至百盛。南洪街和北大西街这两条主要休闲消费区，周围没有配套的停车场，车停在路边担心被刮碰了，本应开心逛街却总为找地方停车和走路而发愁。
　　未来，这种“尴尬”将得到改善。西大街规划将体现地下空间利用，地下总共2层，其中，-1层为商贸街，-2层为停车场。
　　西大街地下商业街西起青年路，东至海港路，地下步行街的建设，可以真正实现人车分流，有效解决地面交通、购物拥堵状况，缓解市区交通压力。同时，工程内设置的不同朝向的出入口和地下停车场，可有效疏导来自汽车站、火车站和市区繁华地段的人流、车流，解决目前的交通混乱状况和停车难情况。

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