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为配合不断增长的航空旅游业所带来的难得机遇，继最近两次出手投资收购后，亚洲最大航油贸易商─中国航油（新加坡）股份有限公司（CAO），正积极寻觅更多新燃油储存库。集团已经锁定在中国、北亚和新加坡三地购买或租用储仓，条件是这些地区不是紧邻公司主要供货商和客户，就是靠近地区的中央燃油定价中心。
集团首席执行官孟繁秋表示：“只要潜在的储存投资机会与我们的战略目标相一致，可以为CAO创造额外的贸易价值，能满足我们的内部投资增长，我们就会考虑。”
投资马韩油库码头
而目前计划的收购内容与公司已制定的2010－2014战略相符合。上周，该公司已经宣布投资马来西亚和韩国的存储设施。CAO宣布正在收购韩国丽水一个容量818万桶油的码头股权，用以储存成品油和原油。2012年年底完成，CAO将出租油库用于储存中转油。
CAO在马来西亚和马来西亚国际航运公司（MISC）和戴乐集团成立了一家合资企业，在柔佛州南部的丹戎浪沙港口建了一个38万立方米大的油库储存码头。CAO将在7年内，出租所有油库用以储存中转油。
孟繁秋说，公司的主要客户在中国，但北亚靠近供货商，而新加坡又是航油定价中心，所以中国航油将选址锁定在这三地。
“为了努力增加供应，加强亚太地区甚至更远地区的贸易活动，CAO必须建立一个无需依赖贸易兼具协同效应的资产网络。”孟繁秋说。他说，目前CAO在中国和韩国的的总储量大约是140万桶油。
马来西亚正在发展南部的巴西古丹港口作为燃油枢纽，配备提炼设备和存储仓。目前至少有两个主要项目计划在该地区进行──马来西亚石油公司（Petronas）计划建造一个每日产油30万桶的炼油厂，仓储公司Royal Vopak要建一个库容130万立方米的新码头。
任命张寝寝为新COO
美国费氏全球能源公司的阿历斯．甄说，只要新加坡的存储空间仍然紧张，贸易商自然就会转移至马来西亚。新加坡近几年的存储量和贸易业务增长巨大，但是因为缺少足够土地扩展容量，所以主要用家都将项目发展转移到了诸如丹戎浪沙和槟榔屿地区。
为了增长计划，该公司已经任命张寝寝为新首席运营官（COO）。“她在燃油贸易市场的经验和成绩记录一定会加强CAO集团的运营能力。”孟繁秋说。中国航空燃油需求的95％都由CAO进口，相当于40％的国家总需求。集团的重要客户包括中国三大国际机场。
在加入CAO之前，张寝寝是嘉吉国际私人有限公司中馏分产品的高级贸易员。她在1997年7月至2010年9月之间任职于BP新加坡私人有限公司（BPS），并于2008年1月至2010年8月期间外派至CAO担任贸易部主管。
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