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据报道,最近,中国、日本、巴西、新加坡等国家在海洋工程市场上,为超越韩国加快了步伐。
巴西在去年获得了8座总值为34.6亿美元水平的浮式生产储油船(FPSO)下部船体订单。他们将在10年内,为成为世界第二的造船国家,在当地建造作为原则,而积极引进海洋国家对当地的投资。韩国三星重工从2006年开始对巴西Estaleiro Atlantico Sul造船厂提供造船厂的建设及船舶建造的技术援助。还在2008年收购了Atlantico公司的10%股份。得益于三星重工的帮助,Atlantico在巴西国内成为了第一造船厂,而在2月从巴西国企Petrobras公司获得了7艘钻井船订单。
新加坡为东南亚海洋工程市场的麦加,在自升式钻井平台(Jack-up Rigs)及浮式生产储油船(FPSO)的建造及改建领域,已经占据世界顶级的水平。以固定式钻井平台的自升式钻井平台为例,去年在全世界范围内,共有58亿美元、23座订单。其中新加坡获得了19座订单,中国获得4座订单而稳定进军到该市场。以韩国为例,虽然具有技术水平,但是其每艘价格相对低,因此眼下没有建造自升式钻井平台的造船厂。但此前韩国海洋大学(Korea Maritime University)教授Cho Hyo-Jae对此提高警惕的表示,在全世界范围内,共有500座自升式钻井平台,因此该市场绝不是视而不见的市场。
中国最为积极的准备迎接来未来的海洋工程市场,按照海洋工程设备发展5年计划,过去5年间共投资了180亿美元,还计划将在以后5年间,再投资450亿美元。同时随在海岸线12.5公里,正建造世界最大规模的海洋工程建造基地,计划进行深海油田开发等项目。在日本也掀起了投资热潮,日本国际石油开发公司(Inpex)持有印度尼西亚Masela 矿区的90%股份,积极进行矿区开发项目。三菱重工也开发了2个LNG-FPSO船型。IHI通过当地法人参与Petrobras项目。
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