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报告说,到了2013年,集装箱运输市场的供应运力将会增加29%,而运量需求只会增长19%。尼尔德克尔说:“世界上最繁忙的两条贸易主干航线,亚洲到欧洲和亚洲到美国,运量仅占舱容量的85%。”
根据最新公布的丹麦市场集装箱指数显示,目前一艘满载标准箱的船,从亚洲最大港口出发到欧洲,每标箱运费只需650美元,与高峰期的每标箱2100美元相比,创下18个月以来的最低价。世界最大集装箱船运公司AP莫勒─马士基航运集团(AP Moller Maersk)自去年以来,运费已经暴跌了70%。
分析师认为,市场的前景非常黯淡,集装箱运输业需要几年的时间来整顿供应过剩的现状。集装箱航运的需求增长料还低于德鲁里的预估。
巴黎Alphaliner集装箱运输行业顾问公司最近公布的一份评估报告显示,集装箱运输行业已预订价值570亿美元的新船订单,在未来的四年中,新船舱容量将新增450万个标准箱。目前,全球集装箱船总运力是1500万标准箱,新容量相当于目前总运力约三分之一左右。
波罗的海和海运理事会及国际海事委会也表示,将有相当于运力100万标准箱的船舶需要闲置下来。船越造越大,现在一艘船的运力已经相当于以往的两艘船。对比2010年的每艘船配载2900箱,现在的船已经配载6100箱,在未来几年内,运载8000箱的船将会增加20%以上。
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