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据以东京为总部的船舶经纪公司Meiwa国际日前公布信息,中国9月份在油轮现货市场预订了48艘由中东至中国的超级油轮,创下了单月预订船艘最新纪录,这批油轮可承运9600万桶石油,原因是与中国炼油厂提炼能力恢复正常有关,其中有8艘是VLCC。
路透社调查上月中国的炼油厂纷纷提高原油入口量,上升至最高水平,其中中石油在大连最大炼油厂恢复生产。中国还预订由西非运油的7艘VLCC,以致整个9月份,共预订55艘超级油轮,数字之高,一时无两。
亚洲炼油厂倾向以现货市场形式,与船东签定长期运输合同,并以此来压低运价。目前超级油轮运费已创历史新低,雅典一家多式联运船舶经纪公司分析员Dermatis表示,即使有固定充足的报告,超级油轮运价已再一次在下坡路上滑落,中东线尤其受压。中东至日本的基准VLCC线过去2个月里一直是负运费,周二是负5746美元╱日。换言之,船东在该航线要支付燃油和其它营运成本开支5746美元╱日。
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