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今年第三季度亚洲对美集装箱出口量下跌了3.8%,这是自09年10月以来的首次下跌。据全球第一大船舶经纪公司克拉克森航运咨询公司的数据显示,40高箱运至美国西岸的运费标准今年已下降了24%。有经济学家认为,这些数据表明未来经济增长速率仍将缓慢。和几年前相比,如今消费者信心下跌,他们认为现在更难赚钱和积累财富。
由上海运往美西岸的40高箱运费2010年底为1962美元。上周,该费用已降至1500美元。据丹麦马士基的数据,运费中的700美元为燃油附加费。亚欧航线是世界第二大贸易航线,其情况与泛太平洋航线相比更为糟糕,每标箱运费为613美元。马士基估计每个集装箱要亏损187美元。
其它货物运输类型的船东亦遭受生产过剩带来的苦果。海岬型船承运全球80%的铁矿石运输,今年至今每天运费为13554美元,远低于2万美元的保本价。
美国商务部11月3日称,美国工厂订单今年9月出人意料地上涨了0.3%。9月的零售额为7个月以来增幅最大,房地产交易额亦为5个月来的首次提升。据彭博社汇编的数据显示,标准普尔500指数的公司今年销售额有望增长11%,为有记录以来年度最大涨幅。
香港东方海外(国际)有限公司投资关系部经理沈志澄说:“过去几年的贸易发展情况呈现上升趋势。目前,美国与亚洲的贸易关系有待进一步改善。”另外,野村控股香港分公司的分析师Andrew表示,集装箱班轮运输今明两年均无盈利,这是迄今为止首次出现连续两年的亏损情况。他还说,船公司在削减服务以及闲置船只方面反应太过缓慢。
据国际货币基金组织估计,明年世界贸易额将增长5.8%,而2010年的增长额为7.5%。彭博社消费者舒适指数显示,美国消费者信心指数下降至自2009年第一季度以来的最低水平,进而亦会影响经济数据的增长。另外,美国国家经济研究局的数据显示,美国今年的失业率为9%,2007年12月的失业率则为5%,自那之后出现了长达18个月的经济衰退。
去年美国的集装箱贸易业务中,亚洲集装箱就占到75%,家具则是美国通过集装箱运输进口贸易中最大的单一货物。然而,美国的房价自去年10月以来一直呈下跌态势。房地产销售额不断下降,消费者对家具以及其它家居商品的需求和消费也会随之减小。美国经济在创造就业方面的力度明显不够,令经济发展蒙受诸多隐患。
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