山东推进境内京杭运河全线通航

　　酝酿已久的京杭运河山东段全线通航现在有了实质性的动作。日前，山东省以省政府文件的形式决定积极推进京杭运河“穿黄工程”、黄河以北段复航工程的研究。
　　京杭运河全长1800公里，曾是我国东部地区重要的水道交通大动脉，但由于黄河改道，造成河道淤积等原因，现在只有山东济宁以南到杭州可以通航，济宁以北至京津河道自上个世纪初期就已经完全断航。
　　交通运输部副部长高宏峰日前透露，现在通航的京杭运河沿岸港口货物吞吐量已经超过了4亿吨，有力地促进了南北货物交流，保障了华东地区电煤供应，支持了长三角地区和沿河城市经济发展。
　　据测算，水路运输是所有运输方式中成本最低的：水路运费是公路运费的六分之一，是铁路运费的二分之一。
　　高宏峰表示：“十二五”期间全国内河建设投资总额预计将达到2000亿元。“京杭运河是我国交通运输体系的重要组成部分，是我国内河航运体系中的重要一环，交通运输部与国务院有关部委对京杭运河的发展给予高度重视，率先推进京杭运河船舶的标准化，支持港口基础设施建设。”
　　现在，京杭运河呈现南扩北延的建设格局。据了解，在浙江，全长60.2公里，总投资估算为90多亿元的“京杭运河二通道”正在建设，建成后，1000吨级的船舶便可通过京杭运河从山东东平湖直达杭州。
　　山东已经启动济宁到东平湖段运河河道的疏浚工程，预计到2013年工程完工之后，京杭运河的通航河道将向北延伸78.4公里。这一段河道的年单向通过能力将达到2400万吨。
　　除此之外，山东还将重点建设京杭运河济宁至台儿庄段的扩能升级工程，以实现复线船闸全线覆盖，2000吨级船舶全线通达。
　　要实现京杭运河山东段乃至全线通航，最大的难题是京杭运河如何通过黄河。
　　黄河是悬河，京杭运河从黄河上空通过基本没有可能，通过的办法只能是开挖隧道，搞地下穿越。
　　山东省政协原副主席李殿魁介绍，现在京航大运河与黄河交界处黄河河底高43.5米，运河河底28米即可，净空10米。隧道顶距黄河底还有5.5米土厚，完全可以确保黄河安全。
　　穿黄工程耗资巨大。山东省交通科学研究所原研究员、现浙江省交通科学研究所副总工程师许云飞对记者估算，隧道有两种挖掘施工方法，也就是盾构法和敞开式，这两种方式将分别耗资30亿~40亿元和近100亿元。

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