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全球三大集装箱航运公司之一的达飞轮船(中国)有限公司总裁王保裁日前表示,目前集装箱航运市场已经在2010年的短暂恢复后进入二次探底,而2012年的集运市场很难被看好,尤其是明年6月份之前更为艰难。
王保裁指出,2012年,世界经济在短期内没有反转的迹象,债务危机阴霾暂时不会散去,需求还将继续萎缩,而通货膨胀压力下,中国的紧缩货币政策暂时不会完全改变,人民币升值压力大也影响出口。此外,集装箱航运的运力供给依然过剩,在2012年底前,还有超过60艘一万标准箱以上的船将要交付使用。
王保裁称,之所以认为目前集装箱航运市场已经进入二次探底,是因为航运企业的装载率再次下滑,2010年上半年,装载率还是100%,到了今年6-9月,装载率已经下降到80%-90%。同时,运价再次暴跌,欧线最低时比最高时候下降500%,美西线也下降260%。
王保裁告诉记者,为了应对二次探底,目前航运公司主要依靠建造大船来节省船舶固定成本,并采用经济航速来降低燃油费用,未来可能会进行一些航线合并或取消,甚至是企业兼并重组,最终目的是调节供需平衡,稳定市场运价。
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