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德国柏林科技大学一项为期五年的研究,为风帆拉动船舶航行技术提供了理论支持。该研究发现利用风帆及其它传统风力航行的船只可将成本降低44%。在船体粉刷减摩涂料和降低航速等措施亦可达到减排目的。
风力航行在19世纪达到全盛,然而却在20世纪逐渐被蒸汽取代。英国气候变化委员会呼吁该国航运业更多利用风力航行,以减少二氧化碳排放量。英国政府目前正致力于其它工业的碳减排工作,以履行其国际环保义务,而航运业的碳排放量到2050年或将占到英国温室气体总排放量的11%。该委员会希望航运业能够“更新推进系统”,为船只配备风帆。
英国航运工会安全与环境部主任鲍森指出,目前有多种技术可以用于碳减排,减速航行即为其中之一。由于燃料价格增加,船舶已经开始降速,比如集装箱船航速已由每小时25海里降至每小时19海里,节省燃料达30%到40%,而开往亚洲的船舶的航行时间则会因此延长4至5日。该委员会已将征收船舶燃料税的提案纳入其碳减排一揽子计划,该计划目标在2050年之前实现减排80%。而英国航运工会则担心单方面推进征税等改革措施会“扰乱正常贸易”。
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