请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
受圣诞假期节前货量上升及土耳其海峡堵港造成通行油轮延误双重影响，本周跨地中海阿芙拉型油轮市场开始走强。本周二，波罗的海交易所发布的杰伊汉（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法国）基准航线运价从上周初的W86.7（TCE亏损472美元/日）陡升至W102.3（TCE为6，951美元/日）。经纪人将本周一描述为“异常忙碌的日子”，一天之内WS运价居然跳涨5个多点。
截止目前，本周最为显眼的一宗交易为“Eagle Kuantan”号，AET手中的这艘2010年建、107，500载重吨的油轮被租家Litasco以W100的运价租走，用于12月16日从杰伊汉载运8万吨原油运往地中海地区。土耳其海峡通行延误加剧也是此波运价大涨的一个动因，延误使得前往海峡另一边的黑海各大港口及时载货的油轮不得不提前更多时间预订运力，而越来越多的船舶都堵在了海峡的这边，造成市场可运运力显著减少。据经纪人先容，油轮通过连接黑海、地中海两地的这一黄金水道时双向都泛起5-7天的拥堵，延误程度较上周初的4天时间显著加剧。
经纪人以为本月后半段即将到来的数周圣诞假期里，大部门船东和租家都将休假，这也成为运价上涨的另一个动力。另外，利比亚石油出口持续上升也是运价上涨的推动力之一，经纪人留意到西班牙石油公司Repsol上周末重返利比亚租船市场料将增加地中海地区运力需求。
经纪人指出，地中海运价上涨导致租家纷纷提前更多时间预订油轮，据传，市场目前通常的提前量长达12天。“这表明租家短期猜测运价不会回落，且担心运价一路飙升，因此早早租船为安，”一位经纪人如是说。尽管较受载期提前2-3周预订一艘阿芙拉型油轮在过去是再寻常不外的事了，但是在2011年的现在，这就比较罕见了，由于市场过剩的运力让租家租船变得相称地不迟不疾。相较而言，上周希腊经游记Optima讲演称，黑海、地中海地区成交的21艘次阿芙拉型油轮中仅有一艘间隔受载期提前了12天以上预订。其他经纪人则表现相对悲观，其中一位就指出：“尽管船东不会等闲放手来之不易的大涨格式，但是近几天内运价到底能上涨且稳固于什么样的水平以及租家会不会联手挫低运价，我们还要拭目以待。”
然而，远在另一头的大西洋市场走势则截然相反，自从美国庆祝感恩节（11月24日）以来，该市场运价就一路向下，再次寻底，有经纪人称之为“水床效应”。节前成交暴增导致节后运力需求锐减。一位经纪人先容：“感恩节之后，市场完全沉寂无声，甚至泛起两天中没有一单货盘成交的惨景。”一旦货盘重回市场，运价将快速回落，由于美湾四周集聚了大量空舱待雇运力随时预备争抢货盘。
受此影响，本周二，加勒比至美湾基准航线运价顺势回落至W100（TCE为342美元/日），较节前的W122.7（TCE为9，445美元/日）大幅下挫。经纪人先容，部门阿芙拉型油轮船东预期美湾地区运价短期还将保持颓势，于是不惜空舱前往地中海地区揽货。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 阿芙拉型德国银行DVB：阿芙拉型油船价格进一步下跌 |
| 跨地中海跨地中海阿芙拉型市场逆流而动 |
| 油轮熔盛重工再签10+10苏伊士油轮订单 |
| 油轮2010年05月世界油轮船队规模及订单情况统计 |
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论