长荣海运看好东南亚和南美洲航线

　　长荣海运董事长谢志坚近日表示，公司今年看好东南亚及南美洲航线。面对油价飙涨，他认为，政治动荡只是短期现象，目前的经济环境并不容许油价过高，海运业全年展望相当健康。谢志坚指出，尽管有知名调查机构认为，今年海运供给可能大于需求，不过全球航商都在过去学习如何处理供需不平衡经验，长荣不以抢攻市占率为目标，而是要追求更高的获利。公司今年最看好东南亚和南美洲航线。1月份资料显示，今年东南亚航线相当稳定。至于南美洲航线，市场预期南美洲今年GDP将达4.3%，会优于美国的3%，过去长荣通过转运方式经营该航线，今年则要开辟直挂航线。

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　　正利航运将新增两条亚洲区内航线 

　　达飞旗下的专业经营亚洲区内航线的正利航运，日前与阳明海运开展合作，新增两条亚洲区内航线。其中，双方合作的一条日韩/华南航线，将增加越南港口的挂靠，正利航运将在航线上增加投入1艘1732TEU运力，使航线运力增至3艘。双方合作的另一条日韩/华南航线将延伸至菲律宾，正利航运将在航行上租赁舱位。

　　马士基班轮计划逐日挂靠欧亚航线主要港口 

　　据报道，马士基班轮拟调整欧亚航线布局，计划在远东至欧洲地区主要港口实现逐日挂靠。这些主要港口包括：上海、宁波、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯港、弗兰克斯托、鹿特丹和布莱梅等港口。航线初步调整将从4月初，由欧亚10号航线开始，计划6月份完成调整目标。航线调整后，仍将挂靠欧亚地区其他港口，只是对主要港口的挂靠更为集中。

　　惠州港开通台湾航线

　　2月26日下午，满载集装箱的“东悦”号集装箱班轮从惠州市大亚湾惠州港荃湾港区出发至台湾，标志着“惠州至台湾海上货运直航”航线正式开通。据了解，该航线是由中联航运有限公司经营的周班航线，每周五从惠州港出发，挂靠港口依次为“盐田—惠州—汕头—高雄—台中”。

　　据惠州港业股份有限公司负责人介绍，惠台货运直航开通后，将大大降低惠州地区企业的物流成本，节约物流时间，有利于推动惠台两地互利双赢的航运交流与合作，促进两地的经济贸易多领域多层面的合作。

　　中联航运董事总经理陈洪辉说，目前与台湾间的往来货载主要通过香港转运，中联提供直航服务后，运价会比经香港转船便宜三成以上，运送时间也缩短一天以上。据统计，目前惠州外贸企业出口中，集装箱出口量为210万个标准箱，其中30%出口到东南亚地区，以日、韩两地居多。惠州出口企业如果选择从惠州港出口，与从深圳出口相比，每个标准箱大约可节省100美元的陆路与水路运输成本，每年可为惠州出口企业节省约1.2亿元。

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